Prema medijskim izvješćima, 24. siječnja, pogođena prethodnom prijevarom na testu sudara, Toyotina podružnica, Daihatsu, službeno je podnijela zahtjev japanskom Ministarstvu zemljišta, infrastrukture, prometa i turizma za povlačenje ukupno 322.740 vozila. Ovo je prvi put da je proizvođač automobila zatražio povlačenje zbog neprikladne prakse testiranja.
Ranije je japansko Ministarstvo zemljišta, infrastrukture, prometa i turizma naložilo Daihatsu da razmotri povlačenje modela Daihatsu Cast i Toyotinog modela Pixis Joy. Osim toga, ministarstvo je poništilo proizvodne dozvole za tri modela Daihatsu i identificiralo 14 drugih slučajeva nedoličnog ponašanja.
Prošlog mjeseca Daihatsu je izjavio da ovi modeli možda ne zadovoljavaju sigurnosne standarde, au slučaju nesreće, vrata bi se mogla zaključati, što bi otežalo otvaranje izvana.
Zbog ovog incidenta Daihatsu je bio prisiljen zaustaviti inozemnu prodaju vozila. Međutim, nekoliko dana kasnije, tvrtka je nastavila s isporukom novih automobila u Maleziju i Indoneziju. Proizvodnja tvrtke u Japanu još uvijek je privremeno obustavljena, a datum nastavka ostaje neizvjestan.
Ranija istraga otkrila je da su određeni Daihatsu modeli koristili drugačiju kontrolnu jedinicu zračnog jastuka u testovima sudara u usporedbi s modelima koji se prodaju na tržištu. Toyota je izjavila da nije prijavljena nikakva nesreća povezana s ovim problemom. Istragom su također otkrivena 174 nova slučaja kršenja sigurnosnih testova i drugih postupaka u 25 kategorija testova. Članovi istražnog tima izjavili su da su radnici sudjelovali u varanju zbog pritiska hitnog razvojnog ciklusa koji je nametnula uprava, a uprava bi trebala preuzeti odgovornost.
Nepropisno ponašanje Daihatsua također je uključivalo lažna izvješća o testovima udarca naslona za glavu i sigurnosnim testovima brzine za određene modele. Istragom je utvrđeno da je takvo ponašanje postalo raširenije nakon 2014. godine, a slučajevi lošeg ponašanja u jednom ukinutom modelu datiraju čak iz 1989. godine.
U travnju ove godine, Daihatsu je priznao da je varao u sigurnosnim testovima bočnog sudara za 88000 vozila, sa 64 zahvaćena modela, uključujući 20 modela prodanih pod markom Toyota. Istraga je također otkrila probleme s nekim modelima koje prodaju Mazda i Subaru u Japanu, kao i modelima koje u inozemstvu prodaju Toyota i Daihatsu. Utjecaj skandala mnogo je veći nego što se isprva mislilo, s dužim retrospektivnim razdobljem, što potencijalno može izazvati duboke učinke na reputaciju Toyote u smislu kvalitete i sigurnosti.
