1: Što je to?
Omjer kompresije je omjer između najvećeg volumena cilindra u njegovoj donjoj mrtvoj točki i minimalnog volumena u njegovoj gornjoj mrtvoj točki.
2: Zašto je plin komprimiran?
Kompresija plina ima nekoliko svrha: povećanje tlaka može povećati gustoću plina, smanjujući udaljenost između molekula. Ovo približava molekule goriva i molekule kisika, što rezultira bržim izgaranjem. Temperatura, s druge strane, povećava brzinu molekularnog gibanja, olakšavajući interakciju između goriva i molekula kisika i čineći smjesu goriva i zraka lakšom za paljenje. Osim toga, manja komora za izgaranje omogućuje brži završetak procesa izgaranja, ubrzavajući ukupno izgaranje i poboljšavajući učinak.
3: Koje su neke zablude?
Dok su moderni benzinski motori dizajnirani s višim omjerima kompresije, to se postiže pod pretpostavkom napredne tehnologije i dostupnosti benzina s višim oktanskim brojem. To je postupan proces, a ne neposredna promjena. U ranijim tehnologijama motora, cilindri nisu mogli izdržati pretjerani pritisak, a čak i ako je motor to dopuštao, goriva s višim oktanskim brojem nisu bila široko dostupna. Na primjer, motori iz 1980-ih i 1990-ih imali su omjere kompresije od oko 7, što im je dopuštalo da rade na 75-oktanskom gorivu ili čak nižem. Nasuprot tome, uvođenje motora s niskom kompresijom kao što je Cherokee koji zahtijeva gorivo ispod 85 oktana rezultiralo bi nenormalnim radom. Štoviše, za dizel motore, viši omjeri kompresije neizbježno dovode do viših pritisaka, testirajući trajnost komponenti motora.
Stoga, općenito, motori s višim omjerima kompresije nude bolje performanse i učinkovitost goriva za isti obujam. Međutim, svemu postoji granica, a čisto povećanje omjera kompresije radi visokih performansi uz održavanje normalnog rada postaje eksponencijalno izazovno. Osim toga, kvaliteta goriva na domaćem tržištu trenutačno nije na razini, što ograničava široku primjenu nekih izvrsnih motora u zemlji.
