Uz kontinuirani razvoj automobilske tehnologije, izbor prijenosa za ljude postaje sve važniji. Postoje 7-brzinski mjenjači s mokrom dvostrukom spojkom i 8AT mjenjači koji su privukli veliku pozornost na tržištu, pa koji od ta dva mjenjača ima dulji vijek trajanja?
Pogledajmo prvo mjenjač 8AT, koji ima dugu povijest istraživanja i razvoja i veliki broj automobila opremljenih ovim proizvodom.
Dizajniran je s pretvaračem zakretnog momenta, što čini promjenu brzina glatkijom i udobnijom, bez očitih frustracija. Osobito na gradskim cestama s čestim startanjem i zaustavljanjem i vožnjom malom brzinom, mjenjač 8AT radi s lakoćom i prilagodljivošću.
Međutim, zbog dodavanja pretvarača momenta, 8AT mjenjač ima nešto veću potrošnju goriva. Usprkos tome, u praktičnoj uporabi, jaz između njegovih performansi uštede goriva i 7-brzinskog mokrog mjenjača s dvostrukom spojkom nije značajan.
Zatim ćemo pogledati 7-brzinski mokri prijenos s dvostrukom spojkom. Struktura ovog mjenjača slična je kombinaciji dvaju ručnih mjenjača, s dvije spojke koje zasebno kontroliraju parne i neparne stupnjeve prijenosa, što omogućuje učinkovitije mijenjanje brzina.
U svakodnevnoj vožnji 7-brzinski mokri mjenjač s dvostrukom spojkom relativno je učinkovit u potrošnji goriva, s velikom brzinom prijenosa i visokom učinkovitošću prijenosa. Međutim, budući da je dvostruka spojka opremljena i mokrim i suhim spojkama, postoje neki problemi na koje treba obratiti pozornost prilikom korištenja.
Ako se koristi suha spojka, raspon prijenosa snage je ograničen i ne može nositi visok izlazni moment. Korištenje mokre spojke može dovesti do nestabilnog rada mjenjača na gradskim cestama s čestim zaustavljanjima i vožnjom malom brzinom.
