Što je kontrola držanja uzbrdo u automobilima?
Kontrola držanja na uzbrdici odnosi se na značajku pomoći vozaču koja sprječava kotrljanje automobila unatrag na uzbrdici ili uzbrdici pri vožnji vozila iz stacionarnog položaja. Tipično, kada se automobil kreće uzbrdo iz položaja mirovanja, automobil će se otkotrljati unatrag nakon što otpustite kočnicu i spojku i pritisnete papučicu gasa.
Problem postaje izražen kod neiskusnih vozača. Tijekom takvih scenarija, kontrola držanja na uzbrdici ili kontrola pomoći na uzbrdici aktiviraju kočnice na kratko vrijeme kako bi osigurali dodatno vrijeme potrebno za pomicanje vozila. Sustav eliminira mogućnost kotrljanja automobila unatrag zbog nagiba.
Kako funkcionira kontrola pomoći pri uzbrdici
Hill Assist kontrola radi uz pomoć nekoliko senzora u vozilu. Postoje različiti načini implementacije tehnologije. Ovo su najčešće tehnike koje se koriste za implementaciju pomoći pri kretanju na uzbrdici u automobilima.
1. Otkrivanje spojke
To je jedna od najčešćih metoda koja se uglavnom koristi u automobilima s ručnim mjenjačem.
Kao što naziv sugerira, sustav detektira primjenu spojke za uključivanje pomoći pri kretanju na uzbrdici.
Za pokretanje automobila s ručnim mjenjačem potrebno je pritisnuti papučicu spojke. Time se motor odvaja od mjenjača.
Auto se može slobodno kotrljati kada je kvačilo uključeno, jer nema kočenja motorom.
Kada ubrzavate automobil, morate otpustiti kočnicu i polako otpustiti kvačilo.
Auto se može otkotrljati unatrag na uzbrdici tijekom tog kratkog razdoblja otpuštanja kočnice i kvačila.
Sustav detektira pritisak i otpuštanje papučice spojke kako bi aktivirao kontrolu zadržavanja na uzbrdici.
2. Detekcija nagiba
Ako se automobil zaustavi na uzbrdici, čak i dok motor radi, može se otkotrljati unatrag kada pomaknete vozilo ispred.
U sustavu detekcije nagiba, senzor mjeri nagib.
Ako je nagib veći od određenog stupnja, šalje signal za aktiviranje kontrole za pomoć pri uzbrdici jer bi se vozilo moglo početi kotrljati zbog uzbrdice.
Jedan od nedostataka ovog sustava je da se pomoć pri kretanju na uzbrdici može aktivirati u trenucima kada za njom nema potrebe. Na primjer, ako kotač upadne u rupu, nema potrebe za pomoći vozaču.
3. Detekcija momenta motora
U ovom sustavu senzori prate okretni moment motora.
Zadatak senzora je otkriti proizvodi li motor dovoljan okretni moment da potjera vozilo naprijed.
Ako nema dovoljno okretnog momenta, auto se može otkotrljati unatrag. U takvim situacijama uključit će se pomoć pri kretanju na uzbrdici.
Kontrola držanja na uzbrdici bit će onemogućena ako motor proizvodi dovoljan okretni moment.
4. Detekcija kočnica
U ovom sustavu senzori otkrivaju jesu li kočnice aktivirane.
Kada su kočnice uključene, senzori također prate snagu kočenja.
Ako nema dovoljne sile kočenja da drži automobil na mjestu, aktivirat će se pomoć pri kretanju na uzbrdici.
5. Detekcija okretanja unatrag
Kao što naziv sugerira, sustav putem senzora detektira ako se vozilo kotrlja unatrag.
Kada se vozilo počne kotrljati unatrag zbog nedovoljne sile kočenja, senzori šalju signal ECU-u (Electronic Control Unit) da aktivira kontrolu držanja na uzbrdici.
6. Detekcija okretanja prema naprijed
Ovaj sustav dolazi u obzir ako vozilom pokušate voziti unatrag na uzbrdici.
Kada ubacite stupanj prijenosa za vožnju unatrag, sustav razumije da se vozilom krećete unatrag.
Ako se vozilo kotrlja prema naprijed kada otpustite kočnice i spojku, pomoć pri kretanju na uzbrdici će zadržati kočnice nekoliko sekundi kako biste mogli glatko ubrzati.
Komponente kontrole pokretanja na uzbrdici
Kontrola držanja na uzbrdici koristi nekoliko komponenti za besprijekoran rad. U ovom odjeljku pogledajmo bitne komponente sustava.
Senzor kuta:On detektira kut nagiba kada je automobil na uzbrdici. Drugim riječima, mjeri koliko je strm nagib.
Senzor tlaka:To je senzor koji mjeri težinu vozila, uključujući težinu putnika i tereta. Senzor je diosistem suspenzije. Senzor radi tako da proizvodi električni signal koji je proporcionalan težini vozila.
Senzor momenta:On detektira koliki okretni moment kotači primaju od pogonskog sklopa. Moment je odgovoran za pogon vozila. Stoga je to jedna od ključnih komponenti sustava.
Senzor brzine kotača:Prati brzinu i smjer vrtnje kotača. Obično se postavlja na osovine vozila.
Aktivator kočnice:To je aktuatorski uređaj koji prima signal od ECU-a za uključivanje kočnica. Nakon što aktuator dobije signal od ECU-a, on aktivira kočione ventile za uključivanje kočnica. U hibridnom vozilu, sustav također može koristiti električni motor za primjenu sile zaustavljanja kako bi se spriječilo kotrljanje automobila unatrag.
ECU (elektronička upravljačka jedinica):ECU se može nazvati mozgom vozila. Prima podatke od raznih senzora i kontrolira kritične komponente automobila. Također odlučuje kada uključiti pomoć pri držanju na uzbrdici nakon primanja informacija od senzora. Može izračunati podatke poput težine vozila, otpora kotrljanja i kuta nagiba kako bi odlučio hoće li uključiti ili onemogućiti kontrolu držanja na uzbrdici.
Prednosti kontrole na uzbrdici
Evo prednosti pomoći pri kretanju na uzbrdici u automobilima.
Olakšava vožnju u nezgodnim situacijama, kao što je kretanje automobila uzbrdo. Stoga stvara sigurno okruženje za vožnju, posebno za vozače početnike koji voze automobil s ručnim mjenjačem.
Kontrola držanja na uzbrdici korisna je za vozača i ostale vozače na cesti. Promet iza vašeg automobila bit će siguran jer se vaše vozilo neće kotrljati unatrag na uzbrdici.
Sustav za pomoć pri uzbrdici također smanjuje trošenje i habanje određenih komponenti kao što su ručna kočnica, kočnice i lamele spojke. Budući da sustav pomoći u vožnji radi učinkovito, neće doći do nepotrebnog opterećenja određenih dijelova automobila.
Kako koristite pomoć pri uzbrdici u automobilu?
Za korištenje pomoći pri kretanju na uzbrdici u vašem automobilu, ne morate slijediti nikakav poseban postupak jer sustav funkcionira automatski. Općenito, kontrola zadržavanja na uzbrdici bit će automatska funkcija. Međutim, neki automobili mogu imati gumb za uključivanje ili isključivanje sustava. U tom slučaju, možda ćete morati uključiti sustav kako bi radio. Inače je prilično jednostavan i možete nastaviti voziti kao i inače.
Postoji mala razlika između vožnje ručnim automobilom i automatskim automobilom s asistencijom na uzbrdici. Sljedeći odjeljak objašnjava isto.
S ručnim mjenjačem
Evo koraka za vožnju vašeg automobila s ručnim upravljanjem uz pomoć pri uzbrdici dok stojite na uzbrdici.
Korak 1:Pritisnite papučicu kočnice i istovremeno uključite spojku.
Korak 2:Prebacite u 1. stupanj prijenosa ako je mjenjač u položaju "Neutralno".
Korak 3:Podignite nogu s papučice kočnice. Postupno otpuštajte spojku dok ravnomjerno ubrzavate.
Korak 4:S kontrolom držanja na uzbrdici, automobil se ne bi trebao kotrljati unatrag dok ne ubrzate.
Automobili s ručnim pogonom s asistencijom na uzbrdici u Indiji
Ovdje su automobili s ručnim upravljanjem koji dolaze s funkcijom upravljanja pri uzbrdici u Indiji.
Tata Nexon
Hyundai i20
Honda Grad
S automatskim mjenjačem
Evo koraka koje možete slijediti ako vozite automobil s automatskim mjenjačem.
Korak 1:Pritisnite papučicu kočnice i pokrenite auto.
Korak 2:Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "Vožnja" ili D.
Korak 3:Otpustite kočnicu i pritisnite papučicu gasa za vožnju naprijed.
Korak 4:Automobil se ne bi trebao kotrljati unatrag dok ne ubrzate, jer će pomoć pri kretanju na uzbrdici zadržati kočnice nekoliko sekundi.
Automatski automobili s asistencijom na uzbrdici u Indiji
Ovdje je popis automatskih automobila u Indiji s kontrolom držanja na uzbrdici.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Swift
Hyundai mjesto
Maruti Suzuki Ertiga
Kako natjerati brdo da se spušta nizbrdo?
Da bi brdo počelo ići nizbrdo, možete slijediti iste korake kao i za zvijezdu uzbrdo;. jedina je razlika što ne morate previše davati gas jer će se automobil automatski početi kotrljati zbog nagiba. Provjerite jeste li u pravoj brzini. Kočenje motorom će kontrolirati brzinu. Puno je manji rizik od zastoja automobila kada se spuštate nizbrdo i puno je lakše nego voziti se uzbrdicom.
Radi li pomoć pri kretanju na uzbrdici na svakoj uzbrdici?
Pomoć pri kretanju na uzbrdici trebala bi raditi na svakoj uzbrdici, pod uvjetom da sustav radi ispravno. Međutim, u nekim ekstremnim uvjetima, poput vrlo strmog nagiba, kontrola držanja na uzbrdici možda neće uspjeti spriječiti kotrljanje vozila unatrag. Ali to se može dogoditi ako je gradijent preekstreman.
Je li automatsko zadržavanje isto što i pomoć pri kretanju na uzbrdici?
Automatsko zadržavanje i pomoć pri kretanju na uzbrdici dvije su različite sigurnosne značajke u automobilu. Što se tiče hill hold controla, on će držati kočnice samo nekoliko sekundi. Nakon što otpustite kočnicu i spojku, imate samo nekoliko sekundi da ubrzate prije nego kočnica otpusti.
S druge strane, funkcija auto-hold automatski drži kočnicu neograničeno vrijeme. Automatsko zadržavanje će otpustiti kočnice samo kada pritisnete papučicu gasa.
