Općenito, kvar elektroničke ručne kočnice očituje se kao nemogućnost aktiviranja ili otpuštanja ručne kočnice. Ako se elektronička ručna kočnica ne aktivira, možete pokušati ponovno pokrenuti vozilo. Ako to ne uspije, preporučljivo je odvesti vozilo u servis na detaljan pregled ili popravak. Ako elektronička ručna kočnica ne otpusti, vozilo će se imobilizirati, što je rjeđa pojava. U takvim slučajevima trebate pozvati pomoć na cesti.
Osim toga, ako dođe do kvara elektroničke ručne kočnice nakon zamjene stražnjih kočionih pločica, preporuča se posjetiti radionicu za popravak kako bi ponovno kalibrirali elektronički kočioni sustav. Druge neispravnosti mogu zahtijevati provjeru kruga osigurača ili elektroničkog prekidača ručne kočnice. Elektronička ručna kočnica koristi elektroničke metode upravljanja za postizanje funkcija parkirne kočnice. Njegov princip rada je isti kao kod mehaničke ručne kočnice, koristeći trenje između kočionog diska i kočione pločice za kontrolu kočenja. Razlika je u tome što je upravljački mehanizam prešao s ručne poluge na elektronički gumb.
Nadalje, ako vam zapne ručna kočnica i teško vam je osloboditi stražnje kotače u brzinama naprijed ili unatrag, ne biste trebali naglo ubrzavati. Umjesto toga, možete pokušati ugasiti motor, otpustiti ručnu kočnicu i zatim nogom čvrsto pritisnuti zaglavljeni kotač. Nakon toga ručno zaljuljajte vozilo naprijed-natrag. Kako se amplituda ljuljanja povećava, zaglavljeni stražnji kotač trebao bi se osloboditi.
Blokade stražnjih kotača obično se javljaju u vozilima sa stražnjim bubanj kočnicama ili disk kočnicama. Uobičajeni scenarij je tijekom kišnih dana ili nakon pranja automobila. Kada se pločice kočione papuče unutar glavčine kotača smoče, a ručna kočnica je uključena dulje vrijeme, tarne pločice kočionog diska mogu zahrđati i zalijepiti se, što postupno dovodi do sve čvršćeg spoja.
