Upravljač ne samo da kontrolira smjer vozila, već također pomaže u prepoznavanju grešaka. Naučiti kako ga ispravno koristiti prvi je korak prema sigurnosti. Evo nekoliko savjeta za korištenje upravljača i zaštitnih mjera.
Koji je pravilan položaj za vožnju?
Nakon što uđete u automobil, sjednite uspravno okrenuti prema upravljaču, lagano naslonivši leđa na naslon sjedala. Namjestite sjedalo naprijed ili natrag prema potrebi na temelju svoje visine i pričvrstite sigurnosni pojas prema potrebi.
Držite oči ravno naprijed, lagano držite gornju lijevu stranu upravljača lijevom rukom (na poziciji 9-10 sata za kamione) i gornju desnu stranu desnom rukom (na {{1 }} položaj za kamione), s obje ruke opuštene. Vaši bi palčevi trebali počivati na gornjem rubu kotača, a preostala četiri prsta lagano hvatati izvana prema unutra.
Stavite lijevu nogu ispod papučice spojke, a kuglicu desne noge na donje 2/3 papučice gasa. Cilj je osjećati se opušteno, ugodno i prirodno usklađeno.
Kako otkriti kvarove na upravljaču
Ruke trnu tijekom vožnje: Kada vozite srednjom do velikom brzinom, ako čujete povremene zvukove iz šasije i osjetite vibriranje kabine i vrata, uz intenzivne vibracije u kolu upravljača, ruke bi vam mogle utrnuti. To može biti uzrokovano neuravnoteženošću prijenosa upravljača ili prekomjernim trošenjem pogonske osovine, žljebova ili žličastih spojki.
Upravljanje je teško i teško: To može biti zbog preuskih ležajeva u sustavu upravljanja, lošeg podmazivanja ležajeva, preuskih ili premalo podmazanih poluga upravljača, savijene osovine ili cijevi upravljača, neispravnog poravnanja prednjih kotača ili premalo napuhanih guma, posebno u prednjim.
Upravljanje postaje teško kontrolirati: Ako vozilo zanese u jednu stranu tijekom vožnje ili kočenja, što otežava održavanje ravne linije bez čvrstog držanja upravljača, potencijalni uzroci mogu uključivati nejednak tlak u gumama ili specifikacije, nejednake kutove kotača ili nagiba, nedosljedne zračnosti ležajeva, neravno krilo opružni lukovi, značajne razlike u lijevom i desnom međuosovinskom razmaku ili neravnomjerno opterećenje.
Osjećaj labavosti upravljanja: Često uzrokovano klimanjem prednjih kotača tijekom vožnje, što dovodi do podrhtavanja upravljača ili osciliranja pri velikim brzinama. To može biti posljedica neuravnoteženog sklopa prednjeg kotača nakon krpanja gume, labavih dijelova u sklopu pogonskog vratila, istrošenih komponenti upravljača ili neispravnog poravnanja prednjeg kotača.
Kako precizno upravljati
Kada vozite desnom stranom, kako biste spriječili da prednji dio vozila zanese udesno, lagano okrenite upravljač ulijevo dok ne bude slobodnog hoda, dopuštajući vašoj lijevoj ruci da izmjeri trenutni položaj vozila (poznato kao "osjet automobila").
Razvijte naviku sprječavanja zanošenja vozila mirnim držanjem volana. Kada ispravljate smjer, učinite to odmah, ali uz malu prilagodbu; kada ispravljate, primijenite minimalnu silu da stabilizirate kotač.
Upotrijebite fiksnu točku na haubi automobila kao referencu (kao što je poklopac hladnjaka kamiona), koja vam, kada je poravnata s određenom točkom u prometnoj traci, pomaže osjetiti položaj vozila i odrediti vrijeme i stupanj podešavanja upravljača.
Koristite periferni vid kako biste izbjegli fokusiranje predaleko ispred ili preblizu haube automobila, jer to može odgoditi korekcije smjera.
Vježbajte manevriranje vremena i brzine kroz terenske vježbe, kao što su osmica, S-oblik i zaokreti pod pravim kutom.
