Korištenje kontrole pokretanja može izazvati određene udarce i oštetiti motor automobila, mjenjač i druge pokretne komponente. O tome možete razmišljati kao o iznenadnom snažnom udarcu s leđa. Stoga je česta uporaba kontrole pokretanja štetna za vozilo.
Vozila opremljena kontrolom lansiranja često imaju ugrađeno ograničenje broja korištenja značajke kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje i oštećenje. Na primjer, BMW postavlja maksimalno 7 upotreba kontrole pokretanja, dok je Nissan GTR to ograničava na samo 3. Posebno, Porsche 911 nudi neograničena pokretanja kontrole pokretanja, zahvaljujući svom jedinstvenom PDK prijenosu.
Porscheov PDK mjenjač koristi mokri sustav s dvostrukom spojkom i koristi se u Porscheovim trkaćim automobilima više od 40 godina. Tijekom tog vremena, inženjeri su se pozabavili svim potencijalnim čimbenicima koji bi mogli utjecati na dugovječnost PDK prijenosa, što je u konačnici omogućilo neograničena lansiranja. Štoviše, PDK mjenjač, sa svojom izvrsnom logikom mijenjanja stupnjeva prijenosa i velikim brzinama prijenosa, smatra se mjerilom u modernom dizajnu prijenosa.
Iako je najznačajniji utjecaj kontrole pokretanja na prijenos vozila, komponente poput kvačila i guma također će izdržati različite stupnjeve trošenja. Posljedično, ove komponente moraju zadovoljiti stroge standarde u automobilskim utrkama. Prije pokretanja kontrole pokretanja, bitno je osigurati da su temperatura vode, ulja i mjenjača unutar normalnog raspona.
