Uz kontinuirani razvoj automobilske tehnologije, izbor mjenjača postaje sve važniji. Na tržištu su 7-brzinski mokri mjenjač s dvostrukom spojkom i 8AT mjenjač privukli veliku pažnju. Dakle, koji od ova dva mjenjača ima dulji životni vijek?
Pogledajmo prvo mjenjač 8AT, koji ima dugu povijest razvoja i opremljen je velikim brojem vozila.
Ima dizajn s pretvaračem zakretnog momenta, čineći promjene brzina glatkijim i udobnijim bez primjetnih trzaja. Osobito na gradskim cestama s čestim kretanjima i zaustavljanjima te vožnjom malom brzinom, mjenjač 8AT radi izvrsno, pokazujući snažnu prilagodljivost.
Međutim, zbog dodavanja pretvarača zakretnog momenta, potrošnja goriva 8AT mjenjača je nešto veća. Ipak, u stvarnoj uporabi, njegove performanse uštede goriva ne razlikuju se značajno od 7-brzinskog mokrog mjenjača s dvostrukom spojkom.
Zatim, razmotrimo 7-brzinski mokri prijenos s dvostrukom spojkom. Struktura ovog mjenjača slična je kombinaciji dva ručna mjenjača, s dvije spojke koje kontroliraju neparne i parne stupnjeve prijenosa, čime se postižu učinkovitije promjene stupnjeva prijenosa.
U svakodnevnoj vožnji 7-brzinski mokri mjenjač s dvostrukom spojkom relativno je učinkovit u potrošnji goriva, a istovremeno nudi brze promjene stupnjeva prijenosa i visoku učinkovitost prijenosa. Međutim, budući da se u sustavu s dvostrukom spojkom koriste i suhe i mokre spojke, potrebno je uočiti neke probleme tijekom korištenja.
Ako se koriste suhe spojke, raspon prijenosa snage je ograničen i ne može izdržati veliki okretni moment. S druge strane, korištenje mokrih spojki može dovesti do nestabilnih performansi prijenosa na gradskim cestama s čestim paljenjem i zaustavljanjem te vožnjom malom brzinom.
