Motor je srce vašeg automobila. To je složeni stroj izgrađen za pretvaranje topline iz gorućeg plina u silu koja okreće kotače.
Lanac reakcija kojima se postiže taj cilj pokreće iskra, koja zapali smjesu benzinskih para i komprimiranog zraka unutar trenutno zatvorenog cilindra i uzrokuje njeno brzo sagorijevanje. Zato se stroj naziva motor s unutarnjim izgaranjem . Kako smjesa gori, ona se širi, dajući snagu za vožnju automobila.
Kako bi izdržao veliko opterećenje, motor mora imati robusnu strukturu. Sastoji se od dva osnovna dijela: donji, teži dio je blok cilindra, kućište za glavne pokretne dijelove motora; odvojivi gornji poklopac je glava cilindra.
Glava cilindra sadrži prolaze kontrolirane ventilima kroz koje smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre, te druge kroz koje se izbacuju plinovi nastali njihovim izgaranjem.
U bloku se nalazi koljenasto vratilo, koje pretvara recipročno gibanje klipova u rotacijsko gibanje koljenastog vratila. Često se u bloku nalazi i bregasto vratilo, koje upravlja mehanizmima koji otvaraju i zatvaraju ventile u glavi cilindra. Ponekad je bregasta osovina u glavi ili postavljena iznad nje.
Različiti rasporedi motora
Najjednostavniji i najčešći tip motora sastoji se od četiri okomita cilindra blizu jedan uz drugog u nizu. Ovo je poznato kao anlinijski motor. Automobili s kapacitetom većim od 2,000cc često imaju šest cilindara u liniji.
Što je kompaktnijiV-motorse ugrađuje u neke automobile, posebno u vozila s osam ili 12 cilindara, a također iu neka sa šest cilindara. Ovdje su cilindri raspoređeni jedan nasuprot drugog pod kutom do 90 stupnjeva.
Neki motori imajuvodoravno suprotni cilindri. Oni su produžetak V-motora, a kut je proširen na 180 stupnjeva. Prednosti leže u uštedi visine i također u određenim aspektima ravnoteže.
Cilindri u kojima rade klipovi izliveni su u blok, kao i nosači za pomoćnu opremu kao što je filter za ulje koje podmazuje motor i pumpa za gorivo. Spremnik ulja, koji se naziva karter, pričvršćen je vijcima ispod kućišta radilice.
