Različiti automobili imaju različite okretaje motora (okretaje u minuti) pri istoj brzini zbog varijacija uprijenosni omjeri, završni prijenosni omjeri, vrste prijenosa, veličine guma, ikarakteristike motora.
Evo glavnih razloga:
Prijenosni omjeri:
Automobili imaju različite prijenosne omjere prijenosa. Niži omjer prijenosa rezultira većim brojem okretaja u minuti pri određenoj brzini, dok veći (viši) omjer prijenosa smanjuje broj okretaja u minuti.
Krajnji prijenosni omjer (diferencijal):
Ovaj omjer utječe na to koliko se puta motor okrene kako bi jednom okrenuo kotače. Visoki konačni prijenosni omjer povećava broj okretaja u minuti pri određenoj brzini.
Vrsta prijenosa:
Ručni, automatski i CVT (kontinuirano varijabilni mjenjači) ponašaju se drugačije. CVT može održavati motor na optimalnom broju okretaja bez obzira na brzinu na cesti, dok ručni i automatski mjenjači slijede fiksne stupnjeve prijenosa.
Veličina gume:
Veće gume prelaze veću udaljenost po okretaju, što smanjuje broj okretaja motora pri određenoj brzini. Manje gume čine suprotno.
Dizajn i namjena motora:
Neki su motori podešeni za učinkovit rad pri nižim okretajima (poput dizelskih motora), dok motori s visokim-izvedbama ili manji motori mogu trebati više okretaje za isporuku snage.
Primjer:
Sportski automobil i SUV koji putuju brzinom od 100 km/h mogu imati vrlo različite okretaje u minuti-jedan može biti 2500 okretaja u minuti, a drugi 1800 okretaja u minuti-zbog razlika u prijenosnim omjerima, dizajnu prijenosa i predviđenim performansama vozila.
Ukratko:
Čak i pri istoj brzini, koliko jako motor radi (RPM) ovisi o tome kako je automobil projektiran za performanse, učinkovitost ili nosivost.
