1: Za što se koristi?
Tehnologija bežičnog punjenja omogućuje punjenje električnih vozila bez oslanjanja na kabele za punjenje. Ostvaruje beskontaktni prijenos energije putem metoda kao što su elektromagnetska indukcija, elektromagnetska rezonancija i radiofrekvencija.
2:Prednosti
Električna vozila s bežičnim punjenjem eliminiraju izložene konektore, čineći ih prilagodljivima različitim teškim okruženjima i vremenskim uvjetima, dok izbjegavaju sigurnosne opasnosti poput curenja struje ili kratkih spojeva.
Nudi praktičnost jer vozila samo moraju biti parkirana na određenom mjestu za punjenje, bez potrebe za nadzorom.
Izvor struje i transformatori su skriveni ispod zemlje, čime se štedi prostor.
3: Nedostaci
Bežično punjenje ima niži kapacitet napajanja i može pružiti samo sporo punjenje, što rezultira nižom učinkovitošću u usporedbi s žičanim punjenjem.
Induktivno punjenje zahtijeva strogo pozicioniranje vozila.
Bežični sustavi punjenja obično su skuplji od stanica za punjenje, a različite marke imaju različite standarde punjenja.
4:Klasifikacija
Glavne vrste bežičnog punjenja električnih vozila su elektromagnetska indukcija i magnetska rezonancija.
Elektromagnetska indukcija:
Ovo je najčešće korištena metoda bežičnog punjenja. Radi na principu elektromagnetske indukcije, gdje primarna zavojnica na odašiljačkoj strani i sekundarna zavojnica na prijemnoj strani omogućuju prijenos energije generiranjem struje u sekundarnoj zavojnici elektromagnetskom indukcijom. Ima prednost veće učinkovitosti pretvorbe, ali ograničene udaljenosti punjenja, dopuštajući samo punjenje jedan na jedan.
Magnetska rezonanca:
Bežično punjenje magnetskom rezonancijom sastoji se od uređaja za prijenos energije i uređaja za primanje energije. Kada su oba uređaja podešena na istu frekvenciju ili rezonantnu frekvenciju, mogu međusobno razmjenjivati energiju. Ovaj princip je sličan rezonanciji zvuka. Zavojnice s istom frekvencijom vibracija raspoređene u magnetskom polju mogu prenositi snagu s jedne zavojnice na drugu. Rezonantno punjenje nudi veću udaljenost prijenosa u usporedbi s konvencionalnim induktivnim punjenjem. Može istovremeno puniti više vozila bez potrebe za preciznim usklađivanjem. Međutim, uzrokuje veći gubitak energije tijekom prijenosa.
5: Dodatna literatura
Južna Koreja je 2013. dovršila izgradnju 12-kilometarske autobusne trake za bežično punjenje. Podzemna infrastruktura staze koristila je tehnologiju rezonantnog bežičnog punjenja. Formiranjem elektromagnetskog polja frekvencije 20 kHz na površini ceste, autobusi opremljeni kompatibilnim stabilizatorima i pretvaračima mogli su generirati električnu energiju.
