HONDA ZRV

IŠto se tiče eksterijera, hibridni model Honda ZR-V e:HEV razlikuje se od verzije s pogonom na gorivo. Glavne razlike vidljive su u područjima rešetke i svjetla za maglu. Rešetka se mijenja iz saćastog uzorka u dizajn okomitih letvica, a otvori za svjetla za maglu postaju manji.

Novi automobil ima zatamnjenu temu dizajna, uključujući kotače i vanjska ogledala, koji se razlikuju od prethodnog modela s pogonom na gorivo. Stražnji dio vozila zadržava dizajn verzije s pogonom na gorivo, ali dodaje značku e:HEV koja označava njegov identitet.

Stražnji dio vozila zadržava dizajn verzije s pogonom na gorivo, ali sada ima dodani amblem e:HEV, koji pokazuje njegov identitet.

Središnja konzola ima plutajući multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, dok se ispod njega nalazi ventilacijski otvor koji se proteže do suvozačeve strane.

Cjelokupni raspored interijera ostaje nepromijenjen, s jedinom razlikom što se u Hondinom hibridnom modelu koristi područje mjenjača s gumbima. Opremljen je potpuno digitalnom instrument tablom i trokrakim višenamjenskim upravljačem. Središnja konzola ima plutajući zaslon osjetljiv na dodir s multimedijskim zaslonom, s ventilacijskim otvorima koji se protežu do suvozačeve strane i zadržava neke fizičke upravljačke gumbe u području središnje upravljačke ploče.

Novi automobil dolazi sa zaslonom osjetljivim na dodir od 10.1-inča u cijeloj liniji, koji sadrži najnoviji infotainment sustav Honda CONNECT 3.0. Dodatno, ZR-V e:HEV opremljen je prednjim zračnim jastucima za koljena u svim varijantama i stražnjim bočnim zračnim jastucima u gornjoj izvedbi. Također sadrži naprednu prednju širokokutnu kameru s poboljšanim mogućnostima otkrivanja i prepoznavanja, koja može otkriti nadolazeća vozila tijekom skretanja udesno, bicikle koji prelaze cestu i pješake noću. Prilagodljivi tempomat (ACC) s funkcijom praćenja zagušenja može brzo detektirati vozila koja se spajaju iz susjednih traka i vozila koja mijenjaju trakove, omogućujući glatku vožnju prilagodbom brzine u skladu s tim. Druge dodane značajke uključuju sustav nadzora informacija o mrtvom kutu (BSI) i sustav dinamičkog podsjetnika za vožnju unatrag.

Što se tiče pogonskog sklopa, novi je automobil opremljen hibridnim sustavom i-MMD četvrte generacije, koji kombinira 2.0L atmosferski motor s maksimalnom snagom od 143 konjske snage (105 kW) i najvećim okretnim momentom od 182 Nm. Električni motor isporučuje najveću snagu od 184 konjske snage (135 kW) i najveći okretni moment od 315 Nm. Kombinirana snaga sustava iznosi 203 konjske snage (149 kW), a napaja ga litij-ionska baterija s tri elementa. Ovisno o specifičnom modelu, WLTC kombinirana potrošnja goriva kreće se od 5,13 L/100 km do 5,26 L/100 km.