Prema medijskim izvješćima, BMW-ova marka Mini obustavila je planove za uvoz dva električna vozila iz Kine u Sjedinjene Države, navodeći kao razlog slabljenje potrošačke potražnje i eskalaciju trgovinskih napetosti. Dva električna vozila-kompaktni električni crossover i-električni kabriolet-su globalno lansirana prošle godine i prvobitno se očekivalo da će ući na američko tržište u narednim godinama.
Michael Peyton, potpredsjednik Mini Americas, potvrdio je da je plan za uvođenje ovih modela u SAD stavljen na čekanje. Referirao je na carine nametnute kineskim vozilima tijekom administracije predsjednika Bidena, rekavši: "Učinili smo puno posla kako bismo pokušali nabaviti proizvode na način da izbjegnemo probleme s carinama s Kinom."
"Iz više razloga, nema smisla sada gurati ovaj plan naprijed", rekao je Peyton, ukazujući na odluku bivšeg predsjednika Trumpa da uvede carine na kinesku-robu, uključujući automobile.
Mini trgovci odluku nazivaju propuštenom prilikom
Roger Botton, trgovac Minija u Portlandu, Oregon, nazvao je ovaj potez velikim nazadovanjem marke Mini. Procijenio je da su dva EV modela mogla dodati 175 do 200 jedinica njegovoj godišnjoj prodaji, što predstavlja povećanje poslovanja od 35%.
Mnogi trgovci polagali su velike nade u električni kabriolet, posebno kao zamjenu za sada-ukinutu prvu-generaciju električnog Minija s dvoja-vrata. "Najam se bliži kraju, ali kupci nemaju alternativu", rekao je Botton.
Novi proizvodi ključni su za stvaranje uzbuđenja kod potrošača i povećanje prometa u izložbenim prostorima, dok također postojećim kupcima daju razlog da ostanu uz marku. "Ne možete nastaviti prodavati tvrde krovove istom kupcu", dodao je Botton.
Mini prilagođava EV strategiju, odgađa 2030. cilj pune elektrifikacije
U veljači je Mini također najavio odgodu pokretanja proizvodnje svoje sljedeće-generacije električnih vozila u svojoj tvornici u Oxfordu u Velikoj Britaniji, koja je prvotno trebala početi sljedeće godine. Tvrtka je kao razlog navela "višestruke neizvjesnosti s kojima se suočava automobilska industrija".
Poput mnogih europskih proizvođača automobila, Mini preispituje svoju globalnu kartu za električna vozila. Marka je prethodno imala za cilj potpunu elektrifikaciju do 2030.
"Još uvijek idemo u tom smjeru, ali vidjeli smo da su vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i dalje iznimno relevantna, posebno na sjevernoameričkom tržištu", objasnio je Peyton. "Kao rezultat toga, Mini je revidirao neke od svojih planova i produžio rokove proizvodnje za-automobile s benzinskim pogonom."
Peyton je također izrazio interes za dovođenje električnog kompaktnog crossoveraAcemanna američko tržište-ali samo ako se može nabaviti izvan Kine. "Volim proizvod kao što je Aceman. Doista je dobro napravljen u Latinskoj Americi, ali moramo prevladati neke poslovne prepreke kako bismo ga učinili održivim", rekao je.
Unatoč tome što BMW radi u svom najvećem globalnom proizvodnom pogonu u Greeru u Južnoj Karolini, lokalna proizvodnja Acemana čini se malo vjerojatnom zbog manjeg segmenta vozila i nedostatka odgovarajuće baze za opskrbu u SAD-u. "Ne možemo samo reći, 'Hajdemo to sada lokalizirati i problem je riješen'", istaknuo je Peyton.
Benzinski modeli za popunjavanje praznine
Budući da Minijevi planovi za EV usporavaju, marka će se oslanjati na benzinske modele kako bi zadržala svoju prisutnost na tržištu. "Mini će nastaviti ulagati u nove modele motora s unutarnjim izgaranjem i osigurati da se tim kupcima i dalje pruža usluga", rekao je Peyton.
Također je nagovijestio mogućnost crossovera-na benzinski pogon sličnog Acemanu. Aceman, s međuosovinskim razmakom od 102,6 inča, smješten je između tvrdog krova Cooper i glavnog crossovera Countryman. "Globalno, Aceman odgovara toj potrebi, ali moramo popuniti tu prazninu u SAD-u, samo ne znam možemo li to učiniti u kratkom roku", rekao je Peyton.
Peytona često pitaju hoće li Mini lansirati model veći od redizajniranog Countrymana, koji je 5,2 inča dulji i 4,1 inč viši od svog prethodnika. Naglasio je: "Čak i ako postanemo veći, mora zadržati Minijev ikonski osjećaj vožnje, osobnost marke i ključno obećanje marke."
Mini bi također mogao istražiti drugi kraj spektra uvođenjem manjeg modela-koji bi mogao biti moderna verzija klasičnog malenog Minija. "Ne biste vjerovali koliko mi kupaca kaže: 'Bože, volio bih da Mini napravi takav auto.' Ne mislimo uvijek na praktičnost," rekla je Peyton.
Poput mnogih proizvođača automobila, Mini razmišlja o ulasku na tržište avanturističkog stila života na otvorenom. "To je definitivno nešto što gledamo", rekao je, aludirajući na pakete i dodatke-tematske avanture. Ali ne očekujte Mini pickup u skorije vrijeme. "Naravno, jednom smo imali Mini pickup-ali mislim da mi danas ne treba", našalio se.
