MVećina proizvođača automobila diljem svijeta obvezala se na proizvodnju samo električnih vozila počevši od 2030. Kako bi postigli ovaj cilj, automobilske marke surađuju s raznim tvrtkama za proizvodnju baterija kako bi potaknule izgradnju velikih tvornica baterija. Međutim, postoji zabrinutost da bi trenutni tempo proizvodnje baterija mogao dovesti do prevelike ponude.
LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI i tvrtke kao što su GM, Ford i Stellantis surađuju na izgradnji velikih tvornica baterija u Sjevernoj Americi. Planirani proizvodni kapaciteti su sljedeći: LG NSOL 255 GWh, SK Innovation 185 GWh i Samsung SDI 23 GWh. Ako proizvodni pogoni budu dovršeni prema planu, oni će postaviti temelje za proizvodnju 7 milijuna električnih vozila godišnje počevši od 2025. To je gotovo polovica godišnje prodaje novih automobila u Sjedinjenim Državama, što je otprilike 14 milijuna vozila.
Međutim, neka zapažanja pokazuju da potražnja za električnim vozilima možda neće premašiti 7 milijuna jedinica godišnje. EV Adoption, tvrtka za istraživanje tržišta automobila, procjenjuje da će američko tržište električnih vozila dosegnuti oko 2,05 milijuna vozila do 2025. Međunarodna agencija za energiju (IEA) predviđa prodaju električnih vozila od 3,5 milijuna vozila u Sjedinjenim Državama do 2025., samo polovicu od brojka od 7 milijuna. Godine 2022. u Sjedinjenim Državama prodano je 850 000 električnih vozila, što ukazuje na potencijalni problem prevelike ponude baterija.
Trenutno u Sjedinjenim Američkim Državama razni proizvođači promiču izgradnju tvornica baterija na lokalnoj razini kako bi iskoristili porezne olakšice u okviru porezne olakšice za ulaganja. Kompanije kao što su Ford, Volkswagen, Toyota, BMW i CATL osnivaju tvornice baterija u Sjedinjenim Državama. Osim toga, Tesla je najavio planove za uspostavu tvornice baterija s godišnjim kapacitetom od 2 milijuna jedinica u svojoj GigaFactory sa sjedištem u Nevadi. Ponuda se širi neproporcionalno u odnosu na potražnju.
Situacija u Europi još je teža. Od 2018. tri južnokorejske tvrtke za proizvodnju baterija ušle su na europsko tržište, počevši s proizvodnjom u Poljskoj i Mađarskoj. Kasnije su kineske tvrtke i lokalni startupi također ušli na europsko tržište. Očekuje se da će od 2024. ponuda premašiti potražnju za oko 30 posto, što će rezultirati prekomjernom ponudom.
Kina se također suočava s problemima prevelike ponude. Shangtai Technology, šesti najveći dobavljač katodnog materijala u Kini, najavio je obustavu proizvodnje u svom pogonu u Shijiazhuangu, provinciji Hebei, počevši od ožujka ove godine. Nastavak proizvodnje ovisit će o budućim tržišnim uvjetima, što će zapravo rezultirati obustavom na neodređeno vrijeme.
Što se tiče obustave proizvodnje u pogonu u Shijiazhuangu, tvrtka je izjavila: "Od početka ove godine, stopa rasta električnih vozila je usporena, a proizvodnja paketa baterija je postala negativna, što predstavlja ukupnu slabost u potražnji za katodnim materijalima. " "Suprotno tome, ponuda je doživjela znatno povećanje proizvodnog kapaciteta prije nekoliko godina, zajedno sa značajnim povećanjem prinosa, što je rezultiralo preokretom ponude i potražnje za katodnim materijalima i situacijom prekomjerne proizvodnje."
Prema South China Morning Postu, očekuje se da će se kapacitet proizvodnje baterija za električna vozila u Kini povećati s 500 GWh ove godine na 3,000 GWh do 2025., šesterostruko povećanje. Međutim, predviđena domaća potražnja za baterijama u Kini do 2025. iznosi 1,000 GWh. Drugim riječima, proizvodnja baterija bila bi više od tri puta veća od potražnje. Trenutno postoji više od 125 tvornica baterija koje rade širom zemlje u Kini, što je preko deset puta više od ukupnog broja tvornica baterija u Europi i Sjevernoj Americi.
Kako raste zabrinutost zbog prevelike ponude, cijene sirovina počinju padati. Cijena litij karbonata, ključnog minerala za baterije, dosegla je rekordnu visinu od 457.692 CNY po toni na šangajskom tržištu obojenih metala, ali je pala za 61,6 posto u roku od godinu dana zbog usporavanja potražnje za električnim vozilima. Cijene nikla na Londonskoj burzi metala u istom su razdoblju pale za 18,5 posto na 24.447 dolara.
Industrija baterija trenutno se suočava s izazovima kao što su niska iskorištenost kapaciteta, nedovoljan vrhunski kapacitet i višak niskog kapaciteta, što koči zdrav razvoj industrije. Ova situacija također dovodi do otpada i zagađenja okoliša. Stoga će promicanje zdravog razvoja industrije baterija biti glavno pitanje za kinesku industriju novih energetskih vozila u budućnosti.
