Aion Hyper SSR

Dizajn izgledaAion Hyper SSRpun je elemenata superautomobila. Naziv SSR označava Super, Sport i Race, a svako slovo odnosi se na performanse. Iako je riječ o električnom automobilu, njegov dizajn prednjeg dijela naginje tradicionalnim sportskim automobilima. Veliki otvor prednjeg odbojnika za uslugu aerodinamike bitan je element, zajedno s aerodinamičnim retrovizorom i dizajnom utora na prednjoj haubi. U kombinaciji s kanalom za protok zraka sivog sokola koji se koristi na bočnoj strani automobila, može učinkovito usmjeriti protok zraka ispred i sa strane, postižući učinak smanjenja otpora zraka.

Sa strane, automatska vrata u obliku leptiraAion Hyper SSRje najcool element automobila. Oblik prolaza za protok zraka u luku kotača također je vrlo sličan superautomobilu. Kombiniran je s otvorom za dovod zraka na prednjem braniku i prolazom zraka u luku kotača na dnu vrata, što može značajno poboljšati turbulenciju unutar luka kotača. Veličina karoserije je 4556/1988/1230 mm po duljini, širini i visini, s međuosovinskim razmakom od 2650 mm. Bočne linije mogu posebno odražavati jedinstveni estetski dizajnAion Hyper SSR-oviaerodinamika.

Što se tiče dizajna izgleda, Aion Hyper SSR u potpunosti zadovoljava standarde superautomobila vrijednog milijun dolara. Najistaknutija značajka su njegova automatska vrata s leptirovim krilima, koja vozilu daju jedinstveni temperament, povećavaju njegov osjećaj klase i imaju visoku stopu okretanja glava.

Što se tiče dizajna interijera, Aion Hyper SSR ima elegantan i agresivan dizajn. Opremljen je plutajućim središnjim zaslonom od 146-inča i LCD pločom s instrumentima od 88-inča. Upravljač ima jedinstveni stil, uključuje materijal od ugljičnih vlakana i prihvaća elektronički mehanizam za mijenjanje brzina u obliku poluge.

Aion Hyper SSRopremljen je gumama dimenzija 245/35 R20 za prednje kotače i 305/30 R20 za stražnje kotače. Trkaće gume s visokim koeficijentom trenja u kombinaciji s karbonsko-keramičkim kočnim diskovima od dugih vlakana čineAion Hyper SSRimaju bolje prianjanje i kočnice, pokazujući izvrsnu upravljivost.

Kao superauto,Aion Hyper SSR-ovistražnji dizajn sličan je onom kod uobičajenih sportskih automobila. Dodavanje stražnjeg difuzora pomaže u daljnjem poboljšanju potisne sile stražnje osovine. Vrijedno je spomenuti daAion Hyper SSRtakođer ima aktivni stražnji spojler koji poboljšava ograničenje upravljanja vozilom i stabilnost u vožnji.

Struktura kokpitaAion Hyper SSRje trodimenzionalan i jednostavan, bez nedostatka mehaničke teksture poput tradicionalnih superautomobila na gorivo. Heksagonalni dizajn upravljača u trkaćem stilu vrlo je personaliziran. Automobil je opremljen ugrađenim multimedijskim zaslonom od 146-inča i pločom s instrumentima od 888-inča. Stil otvora za zrak ispod je vrlo jedinstven, a također je opremljen elektronskim mehanizmom za promjenu stupnja prijenosa u obliku poluge.Aion Hyper SSRtakođer ima jedinstvene značajke u inteligentnoj tehnologiji, uključujući AI sustav trakcije putanje, Driver First inteligentni kokpit i Ace Digital Coach, među ostalim OTA funkcijama.

U pogledu elektroenergetskog sustava,Aion Hyper SSRkoristi dvobrzinski integrirani motorni pogon visokih performansi četiri u jednom i čip od silicij karbida od 900 V. Najveća snaga je 1225 konjskih snaga/22000rpm, a najveći okretni moment 1230N·m. Najveći okretni moment kotača je čak 12000 N·m, a ukupno 0-100km/h vrijeme ubrzanja je samo 1,9 sekundi.Aion Hyper SSRima potpunu presvlaku karoserije od karbonskih vlakana i puni okvir od aluminijske legure. Torzijska krutost karoserije doseže 50475 N·m/stupanj, a također je opremljena AION-ovom sigurnosnom tehnologijom sustava baterija spremnika koju je sam razvio.

Dizajn ovjesa od potpune aluminijske legure prednje i stražnje strukture s dvostrukim poprečnim ramenima i SDC inteligentnog amortizera s promjenjivim prigušenjem ne samo da pruža stabilne performanse upravljanja, već također uzima u obzir udobnost vožnje u svakodnevnoj vožnji. Kao prvi model AEP 3.0 platforme,Aion Hyper SSRtakođer je opremljen ELSD elektroničkim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i R-EPS upravljačem, primjenom AICS inteligentnog sustava šasije za optimizaciju dinamičke ravnoteže, poboljšanje brzine odziva i postizanje precizne kontrole tijekom skretanja kako bi se nosio s teškom vožnjom u zavojima.