Kako sada stoji, čini se da je 2024. godina puna izazova za europsko automobilsko tržište.
U nekim aspektima, pad prodaje novih automobila u Europi u ožujku također naglašava pritisak s kojim se proizvođači automobila suočavaju usred rastućih kamata, sporog gospodarskog rasta i postupnog smanjenja subvencija koje potiču potražnju za električnim vozilima.
U prvom tromjesečju prodaja potpuno električnih vozila Volkswagen Grupe, Mercedes-Benza i Tesle smanjena je, što je trend koji navodi neke tradicionalne proizvođače automobila da preispitaju kada će postupno ukinuti vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Neki proizvođači automobila čak su odgodili svoje ciljeve za električna vozila.
Izvještava se da je Mercedes-Benz 22. veljače objavio da će odgoditi svoj cilj elektrifikacije za pet godina i uvjerio investitore da će nastaviti poboljšavati svoje modele motora s unutarnjim izgaranjem. Mercedes-Benz očekuje da će do 2030. prodaja elektrificiranih vozila, uključujući hibridne automobile, činiti 50% ukupne prodaje, pet godina kasnije nego što se ranije predviđalo.
U tom kontekstu, Tesla također prilagođava svoju strategiju. Tesla je 15. travnja poslala e-mail svim zaposlenicima u kojem je najavila globalno smanjenje radne snage od 10%. Izvršni direktor Tesle Elon Musk naglasio je u e-poruci: "Smanjenje troškova i povećanje produktivnosti iznimno su važni iz svakog aspekta tvrtke."
Unatoč nizu novih modela električnih vozila koji privlače više potrošača na europskim tržištima poput Francuske i Ujedinjenog Kraljevstva, neadekvatna infrastruktura za punjenje i dalje je jedan od čimbenika koji sprječava potrošače u kupnji električnih vozila. Neki europski potrošači čak se okreću modelima opremljenim i baterijama i motorima s unutarnjim izgaranjem: prodaja plug-in hibridnih automobila u Europi porasla je za 0,7% prošlog mjeseca, dok je prodaja potpuno električnih automobila, automobila na benzin i dizel automobili su u istom razdoblju pali za 11%, 8%, odnosno 18%.
Uz slabu potražnju za električnim vozilima, europske vlade postupno ukidaju poticaje za električne automobile. Predsjednik Grupe Renault Jean-Dominique Senard istaknuo je: "Subvencije ne bi trebale biti vječne, ali trebamo ih sada. Odluka Njemačke o ukidanju subvencija prošlog prosinca uvelike je narušila stabilnost tržišta električnih vozila, što bi moglo dovesti do određenog stupnja potražnje pad, posebno u 2024."
Slaba tržišna potražnja, ukidanje poticaja, zabrinutost u vezi s dometom, neizvjesne ekonomske perspektive i nedostatak pristupačnih modela ograničavaju daljnju popularizaciju električnih vozila u Europi. Kao što su rekli Volkswagen grupa i Stellantis, zbog slabe globalne potražnje za električnim vozilima, pojačane konkurencije kineskih konkurenata, stalnih pritisaka na troškove i geopolitičkih napetosti, tržište će 2024. biti vrlo izazovno.
Međutim, tvrtka za istraživanje tržišta GlobalData predviđa da će zapadnoeuropsko tržište ostvariti najjaču godišnju prodaju od pandemije COVID-19 2024. godine.
GlobalData očekuje da su u ožujku registracije osobnih automobila u zapadnoj Europi dosegnule 1,3 milijuna jedinica, što je pad od 2,5% na godišnjoj razini, ali zahvaljujući snažnom rastu u Francuskoj, Italiji i Ujedinjenom Kraljevstvu u prva tri mjeseca ove godine, kao i većinom pozitivnih rezultata u drugim zemljama, kumulativna prodaja osobnih automobila u zapadnoj Europi porasla je za 4,7% u prvom kvartalu.
Zbog povoljnijeg opskrbnog okruženja, GlobalData predviđa da će prodaja osobnih automobila u zapadnoj Europi premašiti 12 milijuna jedinica 2024., označavajući najjači godišnji prodajni učinak od početka pandemije COVID-19.
