Prema Bloombergu, Audi, premium marka u sklopu Volkswagen grupe, odlučila je odgoditi svoje planove povećanja cijena na američkom tržištu zbog kontinuiranog pada prodaje. Tvrtka je najavila da neće dizati cijene u SAD-u u srpnju. Najnoviji podaci pokazuju da je prodaja Audija u SAD-u pala za 19% godišnje-u odnosu na-godinu u drugom tromjesečju ove godine-obilježavajući šesti uzastopni kvartal pada prodaje u zemlji. Audi je pad pripisao izazovnom gospodarskom okruženju i tekućem ciklusu obnove proizvoda.
Carinska politika američkog predsjednika Donalda Trumpa značajno je povećala troškove izvozno{2}}orijentiranih njemačkih proizvođača automobila. U lipnju je Hildegard Müller, predsjednica Njemačke udruge automobilske industrije (VDA), procijenila da su carine koje je predsjednik Trump uveo na uvezena vozila dodale otprilike 500 milijuna eura dodatnih troškova za njemačke proizvođače automobila samo u travnju, posebno vezano uz izvoz u SAD. To je potaknulo mnoge proizvođače automobila da razmotre premještanje dijela svoje proizvodnje u Sjedinjene Države.
Poput Porschea, još jedne luksuzne marke u sklopu Volkswagen grupe, Audi tek treba uspostaviti proizvodni pogon u SAD-u. Trenutačno se njegov najprodavaniji-model na američkom tržištu-Q5 SUV-još uvijek uvozi iz Meksika. Naime, prodaja Q5 u drugom kvartalu u SAD-u oštro je pala za 29% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
Međutim, izbjegavanje carina nije jedini razlog zašto njemački proizvođači automobila preispituju domaću proizvodnju. Sve veći troškovi rada u Njemačkoj postali su glavna prijetnja-dugoročnoj održivosti industrije. Nedavna studija konzultantske tvrtke Oliver Wyman pokazuje da je prosječna cijena rada po vozilu u Njemačkoj-uključujući plaće, mirovinske doprinose i druge beneficije-oko 3300 USD, dok je u SAD-u prosjek približno 1340 USD.
Kao odgovor na ove izazove, Audi trenutno procjenjuje izvedivost pokretanja lokalne proizvodnje u SAD-u. U svibnju je tvrtka objavila da će odabrati mjesto za novu tvornicu unutar godine. Audijev financijski direktor, Jürgen Rittersberger, izjavio je u to vrijeme da tvrtka procjenjuje potencijalne sinergije kapaciteta sa Scoutom, drugom markom unutar Volkswagen Grupe, te također razmatra korištenje postojeće Volkswagenove tvornice u Tennesseeju.
Usred slabljenja potražnje na kineskom tržištu, njemački proizvođači luksuznih automobila kao što su Audi, Mercedes-Benz Group i BMW Group pod sve su većim pritiskom da zadrže svoj tržišni udio u Sjedinjenim Državama. Kineski domaći brendovi, predvođeni BYD-om, brzo stječu naklonost među lokalnim potrošačima zbog svojih konkurentnih cijena i naprednih automobilskih tehnologija. Ovaj promjenjivi tržišni krajolik tjera njemačke luksuzne marke da preispitaju svoje globalno strateško pozicioniranje.
Osim toga, u lipnju je Audi otkrio da je revidirao svoj raniji plan potpunog ukidanja modela motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) do 2033. Tvrtka sada namjerava usvojiti fleksibilniji pristup temeljen na razvoju tržišta. Izvršni direktor Gernot Döllner izjavio je da će Audi lansirati seriju novih ICE i plug{2}}hibridnih modela između 2024. i 2026., pružajući operativnu fleksibilnost najmanje sljedećih 7 do 8 godina-a možda i do jednog desetljeća. Izvorno, Audi je planirao prestati razvijati ICE tehnologiju do sljedeće godine i najavio je da će prestati predstavljati nove modele s ICE-pogonom počevši od 2026.
