Prema podacima o prodaji istraživačke tvrtke MarkLines i proizvođača automobila, BYD je nadmašio Hondu i Nissan u globalnoj prodaji tijekom drugog kvartala ove godine, postavši sedmi najveći svjetski proizvođač automobila. Ovo postignuće uglavnom je potaknuto velikom potražnjom za njegovim pristupačnim električnim vozilima.
Podaci pokazuju da je od travnja do lipnja ove godine globalna prodaja BYD-ovih vozila porasla za 40% u odnosu na prethodnu godinu na 980000 jedinica, u vrijeme kada je većina velikih proizvođača automobila, uključujući Toyotu i Volkswagen Grupu, doživjela pad prodajni. Ovaj rast se uvelike pripisuje BYD-ovom širenju inozemnog tržišta, pri čemu je njegova inozemna prodaja dosegnula 105,000 jedinica u drugom tromjesečju, što je gotovo utrostručenje u odnosu na prethodnu godinu.
U drugom kvartalu prošle godine, BYD je zauzeo 10. mjesto u svijetu s prodajom od 700,000 jedinica. Od tada je prodaja BYD-a postupno nadmašivala prodaju Nissana i Suzukija, au posljednjem kvartalu po prvi put je nadmašio Hondu.
Trenutno, jedini japanski proizvođač automobila s većom prodajom od BYD-a je Toyota, koja je predvodila globalnu ljestvicu prodaje proizvođača automobila u drugom kvartalu s 2,63 milijuna prodanih jedinica. "Velika trojica" američkih proizvođača automobila također ostaju ispred, ali BYD se ubrzano približava Fordu.
Uz rast BYD-a na ljestvici, kineski proizvođači automobila Geely i Chery također su ušli među 20 najboljih u globalnoj prodaji tijekom drugog kvartala ove godine.
U Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu, BYD-ova pristupačna električna vozila dobivaju na zamahu, s prodajom u lipnju koja se povećala za 35% u odnosu na prethodnu godinu. Nasuprot tome, japanski proizvođači automobila, koji su snažno prisutni u vozilima na benzinski pogon, zaostaju. U lipnju je Hondina prodaja u Kini pala za 40%, a tvrtka planira smanjiti svoje proizvodne kapacitete u Kini za oko 30%.
Čak iu Tajlandu, gdje japanske tvrtke drže oko 80% tržišnog udjela, japanski proizvođači automobila smanjuju kapacitete. Suzuki je zaustavio proizvodnju, a Honda smanjuje svoje kapacitete za pola.
U prvoj polovici ove godine, Kina je dodatno povećala svoje vodstvo nad Japanom u izvozu automobila. Kineski proizvođači automobila izvezli su više od 2,79 milijuna vozila u inozemstvo, što je povećanje od 31% u odnosu na prethodnu godinu, dok je izvoz japanskih vozila pao za 0,3% na ispod 2,02 milijuna jedinica tijekom istog razdoblja.
Za zaostale japanske proizvođače automobila sjevernoameričko tržište postaje sve važnije. Zbog visokih carina kineski proizvođači električnih vozila imaju minimalan utjecaj na sjevernoameričkom tržištu, dok su hibridna vozila Toyote i Honde dobro prihvaćena. Međutim, može li to nadoknaditi pad prodaje koji japanski proizvođači automobila doživljavaju u Kini i na drugim tržištima, ostaje za vidjeti.
