Prema Reutersu, u studenom su se pojavile glasine u kojima se tvrdi da je Kalifornija "upravo usvojila" novi zakon koji zahtijeva pasivne sustave ograničavanja brzine u novim automobilima. Zakon je navodno nalagao da do 2029. polovica svih novih automobila proizvedenih ili prodanih u Kaliforniji mora biti opremljena pasivnim limitatorima brzine, a svi novi automobili ispunjavat će taj uvjet do 2032.
Predloženi zakon također navodi da, počevši od modela 2030. godine, vozilima neće biti dopušteno prekoračiti ograničenje brzine za više od 10 mph. Da jesu, sustav ograničavanja brzine upozorio bi vozače kratkim jednokratnim vizualnim i zvučnim signalom. Međutim, određena vozila, poput vozila hitne pomoći, mopeda, motocikala i kamiona, bila su izuzeta od ovog zahtjeva.
Unatoč tome, glasnogovornik kalifornijskog Ministarstva prometa demantirao je te glasine u e-poruci. Glasnogovornik je pojasnio da je Newsom 28. rujna stavio veto na zakon, koji je prvotno prošao kalifornijsku skupštinu i senat 21. svibnja i poslan guverneru Gavinu Newsomu na odobrenje.
Govoreći o zabrinutostima o implikacijama zakona, glasnogovornik je dodao da bi zakonodavstvo nalagalo ugradnju pasivnog inteligentnog sustava za pomoć pri brzini u vozila, ali ne bi kontroliralo bilo kakve operacije vozila.
U svojoj izjavi od 28. rujna, guverner Gavin Newsom objasnio je da savezni zakon, kojeg provodi Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA), već regulira sigurnosne standarde vozila. Uvođenje dodatnih zahtjeva specifičnih za Kaliforniju potkopalo bi ovaj dugogodišnji savezni regulatorni okvir.
