Prema izvješćima Reutersa i Bloomberga, Kanada je 26. kolovoza objavila da će slijediti Sjedinjene Države i Europsku uniju u nametanju stopostotnih carina na sva električna vozila uvezena iz Kine. To uključuje električne i neke hibridne osobne automobile, kamione, autobuse i kombije, kao i vozila koje proizvode strani proizvođači automobila poput Tesle u Kini.
Nova tarifna politika za električna vozila kineske proizvodnje stupit će na snagu 1. listopada. Naime, ovaj dodatak od 100% bit će dodatak na postojeću tarifu od 6,1%.
Dodatno, Kanada je najavila carinu od 25% na uvoz čelika i aluminija iz Kine, koja će stupiti na snagu 15. listopada. Javnost će imati priliku komentirati prije nego konačne carine stupe na snagu.
Kanadska vlada također je pokrenula 30--dnevno razdoblje javnih konzultacija o tome treba li uvesti carine na druge proizvode kineske proizvodnje, uključujući baterije i komponente baterija, poluvodiče, solarne proizvode i kritične minerale.
Kanadski premijer Justin Trudeau izjavio je da Kanada poduzima mjere kako bi odgovorila na kinesku politiku "državnih subvencija". Govoreći na trodnevnom sastanku vlade u Halifaxu, Nova Škotska, Trudeau je rekao: "Važno je da se uskladimo s drugim velikim gospodarstvima diljem svijeta."
Trudeau je također spomenuo da će Kanada nastaviti surađivati sa Sjedinjenim Državama i drugim saveznicima te da razmatra daljnje mjere, poput nametanja carina na kineske čipove i solarne ćelije. Međutim, nije otkrio konkretne detalje.
Trenutno su Sjedinjene Države najveći trgovinski partner Kanade, dok je Kina drugi po veličini. Suočena s pritiskom domaće automobilske industrije, Kanada je konačno poduzela mjere protiv kineskih električnih vozila. Kanada se pokušava pozicionirati kao ključna karika u globalnom lancu opskrbe električnih vozila i potpisala je sporazume vrijedne više milijardi dolara kako bi privukla vrhunske europske proizvođače automobila da sudjeluju u različitim aspektima lanca opskrbe električnih vozila.
Flavio Volpe, predsjednik Udruge proizvođača automobilskih dijelova, napisao je u e-poruci: "Osjećamo se potvrđeno i ohrabreno. Sada branimo naše tržište najboljom kanadskom inovacijom i odlučnošću."
Kao odgovor na postupke Kanade, kinesko veleposlanstvo u Kanadi to je nazvalo "trgovinskim protekcionizmom" i "politički vođenim činom", dodajući da Kanada nije poštovala pravila WTO-a. U izjavi objavljenoj navečer 26. kolovoza, glasnogovornik veleposlanstva rekao je da bi ovaj potez naštetio normalnoj gospodarskoj i trgovinskoj suradnji između Kine i Kanade i naštetio kanadskim potrošačima i tvrtkama.
Glasnogovornik je izjavio: "Unatoč opetovanom kineskom protivljenju i ozbiljnim izjavama, kanadska vlada inzistira na uvođenju carina na kineska električna vozila. Kina poziva Kanadu da poštuje objektivne činjenice, pridržava se pravila WTO-a i odmah ispravi svoje pogreške. Kina će poduzeti sve što je potrebno mjere za zaštitu legitimnih prava i interesa kineskih tvrtki."
Glasnogovornik je također naglasio: "Brzi razvoj kineske industrije električnih vozila posljedica je stalnih tehnoloških inovacija, dobro uspostavljenog sustava opskrbnog lanca i dovoljnog tržišnog natjecanja. Ne oslanja se na subvencije kako bi stekla konkurentsku prednost. Kanadske optužbe za tako -koji se u Kini nazivaju 'prekomernim kapacitetom' su neutemeljeni globalno."
Tesla je prošle godine počeo izvoziti svoja električna vozila proizvedena u svojoj tvornici u Šangaju u Kanadu. Pod utjecajem Tesle, Kanada je prošle godine zabilježila porast od 460% u uvozu automobila iz Kine u svoju najveću luku u Vancouveru, dosegnuvši 44.356 vozila.
Tesla nije otkrio broj kineskih vozila koje izvozi u Kanadu. Međutim, identifikacijski kodovi vozila pokazuju da se i kompaktna limuzina Tesla Model 3 i crossover Model Y izvoze iz Šangaja u Kanadu.
Nakon objave kanadske vlade, cijena Tesline dionice zatvorena je za 3,2 posto.
Morningstarov strateg za kapital Seth Goldstein rekao je: "Kao odgovor na carine, vjerujem da će Tesla prilagoditi svoju logistiku i možda početi izvoziti automobile iz SAD-a u Kanadu." Goldstein je komentirao pad Teslinih dionica, rekavši: "Tržište možda reagira na carine i vaga potencijalni utjecaj na dobit. Ako Tesla mora izvoziti automobile iz svojih skupljih američkih proizvodnih pogona u Kanadu, to bi moglo imati potencijalni utjecaj na svoj profit."
Tesla još nije odgovorila na zahtjev za komentar na izvješće.
Ranije ovog mjeseca, Europska unija revidirala je svoju carinsku stopu na Tesla vozila kineske proizvodnje, smanjivši je na 9%, što je niže od tarifa do 36,3% nametnutih drugim električnim vozilima kineske proizvodnje.
U svibnju ove godine američki predsjednik Joe Biden najavio je da će se carine na uvezena kineska električna vozila utrostručiti na 100%, carine na poluvodiče i solarne ćelije udvostručiti na 50%, a nove carine od 25% bit će uvedene na stratešku robu, uključujući litij-ionske baterije i čelik.
Provedba američkih carina odgođena je do rujna, a ovaj tjedan očekuje se objava blagog smanjenja planiranih carina.
