Prema Bloombergu, proizvodnom think tankuTrillium mreža za naprednu proizvodnju(Trillium) izvještava da će kanadske tvornice automobila ove godine proizvesti približno 1,3 milijuna vozila, što je najniža razina u desetljećima izvan pandemije COVID-19. Ovaj pad proizlazi iz toga što američki proizvođači automobila ne rade svoje kanadske tvornice zbog usporavanja potražnje.
Nasuprot tome, kanadske su tvornice proizvele više od 2 milijuna automobila i lakih kamiona do 2018. Trilliumovo izvješće ističe da je Meksiko prestigao Kanadu kao drugi najveći dobavljač vozila prodanih u Kanadi, potisnuvši Kanadu na treće mjesto. Sjedinjene Države ostaju najveći proizvođač vozila prodanih u Kanadi.
Trilliumovi podaci pokazuju da je, u dolarskoj vrijednosti, oko 50% automobila i lakih kamiona prodanih u Kanadi proizvedeno u SAD-u, dok 15% dolazi iz Meksika.
U isto vrijeme, vozila i kamioni proizvedeni u zemlji sada čine samo 9% kanadskog auto tržišta, prema Trilliumovim izračunima. Ostatkom tržišta dominira uvoz iz Japana, Njemačke, Južne Koreje i drugih zemalja.
Podaci naglašavaju izazove s kojima se suočava kanadska automobilska industrija. Azijski proizvođači automobila osvojili su značajan udio na kanadskom tržištu, dodatno potiskujući američke proizvođače automobila iz Detroita, koji se također bore da se okrenu električnim vozilima (EV).
Međutim, Donald Trump, sljedeći predsjednik SAD-a, obećao je uvesti carine od 25% na svu robu iz Kanade i Meksika. Takav bi potez dodatno poremetio industrije ovisne o sjevernoameričkom (SAD, Kanada, Meksiko) opskrbnom lancu.
Dok se prijetnja carina nadvija nad kanadskim automobilskim sektorom, ovogodišnji pad proizvodnje tješnje je povezan s potražnjom za hlađenjem električnih vozila.
Fordova jedina kanadska tvornica za sklapanje u Oakvilleu, Ontario, u blizini Toronta, ove godine nije proizvela nijedno vozilo. Ford je isprva planirao ondje proizvoditi električna vozila, ali je u međuvremenu revidirao svoju strategiju električnih vozila. Tvrtka je prethodno najavila planove za proizvodnju velikog električnog SUV-a u Kanadi, samo da bi otkazala taj plan u travnju. Sada, Ford kaže da će početi proizvoditi F-Series Super Duty kamione u Oakvilleu do 2026.
Prije otprilike godinu dana, Stellantis je proizveo posljednji Chrysler 300C sedan u svojoj tvornici u Bramptonu, Ontario. Prema prethodnim izjavama tvrtke, tvornica planira ponovno pokrenuti rad u budućnosti kako bi proizvela model Jeep.
General Motors nastavlja upravljati svojom tvornicom u Ingersollu, Ontario, koja proizvodi električna komercijalna kombija, ali kapacitet tvornice je ograničen.
U međuvremenu, kanadska industrija autodijelova ostaje snažna, opskrbljujući komponentama tvornice diljem Sjeverne Amerike. Na primjer, Ford proizvodi motore za teške kamione u jugozapadnom Ontariju za upotrebu u vozilima sastavljenim u Louisvilleu, Kentucky.
Brendan Sweeney, izvršni direktor Trilliuma, primijetio je u telefonskom intervjuu: "Ako SAD nametne carine Kanadi, to zapravo nameće carine samom Fordu. To bi moglo povećati troškove za Fordove kultne F-250 i F-350 modeli koji su popularni među američkim potrošačima."
