Prema Reutersu, osam zemalja EU-a, uključujući Francusku i Italiju, trenutno raspravlja o kompromisnom prijedlogu usmjerenom na odgodu i slabljenje planiranih propisa Euro 7. Španjolska, koja predsjeda EU-om, nada se da će sljedećeg tjedna vijeću podnijeti kompromisni nacrt, predlažući produljenje roka za provedbu za automobile i kamione do sredine-2025 odnosno sredine-2027.
Lobistička organizacija Transport & Environment (T&E) kritizirala je nacrt, navodeći da zemlje kapituliraju pred prijetnjama proizvođača automobila. "U ovom novom španjolskom prijedlogu, ograničenja emisija iz vozila značajno su oslabljena", rekao je T&E.
Daljnja izvješća Reutersa pokazuju da zemlje EU-a razmatraju ovaj kompromisni prijedlog za odgodu i slabljenje propisa Euro 7. Poznato je da pravila Euro 7 povećavaju ograničenja emisija ispušnih plinova za zagađivače poput ugljičnog monoksida i dušikovih oksida, isključujući ugljični dioksid.
Nedavno je osam zemalja EU-a, uključujući Francusku i Italiju, izrazilo svoje protivljenje strožim standardima emisije ispušnih plinova. Ove zemlje vjeruju da su proizvođači automobila već pod pritiskom, zbog čega je teško ispuniti plan EU-a o zabrani prodaje novih automobila koji ispuštaju ugljik do 2035., što je korak prema smanjenju emisije stakleničkih plinova.
Europski proizvođači automobila izrazili su zabrinutost, navodeći da su troškovi implementacije standarda Euro 7, koji treba započeti 2025. godine, previsoki, a koristi za okoliš zanemarive. Izvršni direktor grupe Stellantis, Carlos Tavares, također je primijetio da će trenutne pripreme za Euro 7 dovesti do povećanja cijena za mala vozila, ograničavajući mobilnost za kućanstva s niskim primanjima.
Izvori su spomenuli da Španjolska, koja predsjedava EU-om, namjerava sljedeći tjedan predstaviti nacrt kompromisa vijeću, ali konsenzus među zemljama tek treba biti postignut. Nacrt predlaže odgodu konačnog datuma implementacije za automobile i kamione do sredine-2025 i sredine-2027. Konkretno, osigurat će se dodatna 24-mjesečna rezerva za automobile i lake kamione, a 48-mjesečno produženje za autobuse i kamione veće od 3,5 tone.
U nacrtu dokumenta također se spominje da su zemlje koje se zalažu za slabljenje propisa Euro 7 izrazile zabrinutost. Osim ukupnih koristi dobivenih elektrifikacijom i predloženim planom, potrebna su značajna ulaganja i poboljšani razvojni kapaciteti.
Podrazumijeva se da će zemlje EU-a, kada postignu konsenzus o standardima Euro 7, pregovarati s Europskim parlamentom kako bi finalizirale sporazum.
Međutim, lobistička organizacija Transport & Environment (T&E) sa sjedištem u Bruxellesu kritizirala je nacrt, upozoravajući: "Zemlje podliježu prijetnjama proizvođača automobila... U nadolazećim desetljećima ljudi će patiti od bolesti koje se mogu izbjeći i preuranjene smrti."
"U ovom novom španjolskom prijedlogu, ograničenja emisija za automobile su drastično smanjena. U usporedbi sa standardima Euro 6, i automobili i laki kamioni, uključujući dizelske motore kojima je dopušteno emitirati više dušikovih oksida nego benzinski motori, imaju nepromijenjene granice emisija", naglasio je T&E. .
