Nedavno je kineski ministar trgovine, Wang Wentao, predsjedao sastankom u Bruxellesu, Belgija, s kineskim i europskim tvrtkama uključenim u industriju električnih vozila (EV). Rasprava je bila usmjerena na rješavanje antisubvencijske istrage EU-a o kineskim električnim vozilima i produbljivanje suradnje između kineskih i europskih lanaca industrije električnih vozila.
Sastanku su nazočili Li Chenggang, kineski veleposlanik pri Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, Fei Shengchao, kineski veleposlanik u Belgiji, Zhu Jing, otpravnik poslova kineske misije pri EU, te predstavnici gotovo tridesetak kineskih i europskih električnih vozila, baterija , i tvrtke za autodijelove, kao i industrijska udruženja.
Wang Wentao istaknuo je kako je suradnja ključna za razvoj automobilske industrije u Kini i EU. Tijekom proteklih 40 godina ova je suradnja bila plodna i duboko isprepletena, stvarajući simbiotski odnos. Europske tvrtke napredovale su u Kini, pokrećući razvoj kineskog opskrbnog lanca automobilske industrije, dok je Kina europskim tvrtkama omogućila otvoreno tržište i pošteno konkurentno okruženje. Najistaknutija značajka ovog 40-godišnjeg partnerstva bila je suradnja, s konkurencijom koja služi kao vrijedno iskustvo, a poštenje kao temelj.
Wang je istaknuo da će Kina kao odgovor na antisubvencionu istragu EU-a o kineskim električnim vozilima nastaviti pregovore do posljednjeg trenutka. Legitimnost, sukladnost i pravednost istrage EU-a naširoko su dovedeni u pitanje. Takve radnje ne samo da će spriječiti suradnju Kine i EU-a u automobilskoj industriji i naštetiti povjerenju kineskih tvrtki u ulaganje u Europi, već će i ozbiljno utjecati na globalne napore u borbi protiv klimatskih promjena i potkopati multilateralni trgovinski poredak temeljen na pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Wang je naglasio da je kinesko-europska automobilska industrija na kritičnom raskrižju i da je otvorena suradnja najbolji izbor. Treća plenarna sjednica 20. Centralnog komiteta Komunističke partije Kine istaknula je da je otvorenost prepoznatljiv znak kineske modernizacije. Kina se razvila kroz reforme i otvaranje i nikada više neće zatvoriti svoja vrata. Kineska vlada čvrsto podupire suradnju između kineskih i europskih tvrtki, protivi se "odvajanju i prekidima u lancu opskrbe" i predana je zaštiti legitimnih prava i interesa i kineskih tvrtki i tvrtki iz EU-a koje posluju u Kini.
Sudionici sastanka izjavili su da postoji veliki potencijal za suradnju između kinesko-europskog opskrbnog lanca električnih vozila. Europske tvrtke ne boje se konkurencije, ne trebaju carinsku zaštitu, protive se trgovinskom protekcionizmu, podržavaju slobodnu trgovinu, otvorena tržišta i poštenu konkurenciju. Pozvali su tvrtke u opskrbnom lancu kinesko-europske automobilske industrije da iskoriste prilike za produbljivanje suradnje i izrazili nadu da će obje strane riješiti antisubvencionu istragu kroz dijalog i pregovore kako bi se spriječilo da trgovinska trvenja izmaknu kontroli, čime bi se potaknulo pošteno okruženje za industrijsku suradnju.
Europska komisija razmatra uvođenje konačne carine do 35,3% na kineska električna vozila, uz standardnu carinu od 10% na uvozne automobile.
Dana 12. rujna, glasnogovornik Europske komisije izjavio je da prijedlozi cjenovnih obveza koje je podnijela Kineska gospodarska komora za uvoz i izvoz strojeva i elektroničkih proizvoda te svi proizvođači električnih vozila ne ispunjavaju zahtjeve, a EU planira odbiti zahtjeve za cjenovne obveze .
Wang Wentao se 17. rujna sastao s Wolfgangom Schmidtom, šefom ureda njemačke kancelarke, u Berlinu, gdje su dvije strane detaljno razgovarale o EU-ovoj antisubvencijskoj istrazi kineskih električnih vozila. Schmidt je izrazio da se Njemačka snažno nada da Kina i EU mogu riješiti problem električnih vozila kroz dijalog i pregovore, ponovno potvrđujući da nametanje carina nije rješenje, te je istaknuo da je Njemačka to stajalište više puta prenijela Europskoj komisiji. Dodao je da sveobuhvatno rješenje koje predlaže kineska industrija nudi dobru osnovu za postizanje konsenzusa. Njemačka će nastaviti surađivati s Europskom komisijom kako bi pomogla u rješavanju problema.
Prethodno su izvori otkrili da EU planira održati glasovanje o tome treba li uvesti konačne carine na uvezena kineska električna vozila 25. rujna. Osim ako 15 država članica EU (koje predstavljaju 65% stanovništva EU) ne glasa protiv te mjere, put će biti otvoren za konačne carine koje će se uvesti od studenog. Međutim, izvori su primijetili da bi se datum glasovanja još mogao promijeniti.
