Prema izvješćima stranih medija, podaci iz industrije pokazuju da napori francuske vlade da uspori priljev električnih vozila kineske proizvodnje urode plodom. Prethodno je kineski izvoz električnih vozila u Europu naglo porastao, što je izazvalo prijetnju carina od strane Europske unije.
Umjesto da čeka odluku Europske unije o povećanju carina, Francuska je redizajnirala program subvencioniranja zemlje u prosincu kako bi isključila modele kineske proizvodnje. Prije toga, kineska električna vozila brzo su proširila svoj tržišni udio u Francuskoj.
Prema podacima koje je objavio AAA Data, tri najprodavanija električna vozila kineske proizvodnje u Francuskoj (Dacia Spring, Tesla Model 3 i SAIC-ov MG4) činila su 22% tržišnog udjela električnih vozila u zemlji u mjesecima prije provedbe novu politiku subvencioniranja električnih vozila.
U prosincu je tržišni udio ovih modela porastao čak na 32 posto. Naknadno je francuska vlada uvela nove propise o subvencijama za električna vozila, koji zahtijevaju da vozila zadovoljavaju standarde emisije ugljičnog dioksida tijekom procesa proizvodnje i transporta na tržište, što pogoduje vozilima proizvedenim u Europi.
Od objavljivanja novih pravila, tržišni udio ova tri modela postupno je opao, dosegnuvši samo 4% u travnju, a francuski ministar financija Bruno Le Maire rekao je da pad tržišnog udjela ovih modela pokazuje da restriktivnija pravila o subvencijama funkcioniraju .
Tijekom posjeta Renaultovoj tvornici krajem ožujka ove godine, Le Maire je rekao: "Ovo dokazuje da kada branimo svoje interese i okoliš, možemo isplatiti našu industriju, naše tvornice i naša radna mjesta." "
Francuska vlada pokušava kupiti vrijeme lokalnim proizvođačima automobila za lansiranje vlastitih električnih modela kako bi uhvatili korak s kineskim proizvođačima koji su rano izgradili svoje ogromne proizvodne kapacitete.
No, stručnjaci smatraju da promjena mjera može samo privremeno potaknuti razvoj domaćih brendova. Flavien Neuvy, ekonomist i direktor francuskog istraživačkog instituta Observatoire Cetelem, rekao je: "Ne mislim da će tržišni udio kineskih (uvezenih) električnih vozila uvijek biti tako nizak, jer si kineski proizvođači mogu priuštiti prilagodbu konkurenciji cijene, unatoč nemogućnosti pristupa subvencijama." "
