Nedavno je njemački časopis "Auto Week" objavio buduće strateško izvješće u kojem se otkriva da Audijeva matična tvrtka, Volkswagen Group, planira restrukturirati svoje globalne pogone. U izvješću se navodi da će europska tvornica postati suvišna.
Volkswagen grupa je 9. srpnja objavila da je Nadzorni odbor odlučio pokrenuti "proces informiranja i savjetovanja" u tvornici u Bruxellesu kako bi se razvilo rješenje u suradnji sa socijalnim partnerima. Ovaj proces može dovesti do zatvaranja postrojenja.
Ako se ne pronađe nova vrijednost, tvornica Audi Bruxelles bit će prva tvornica Volkswagen grupe koja će se zatvoriti u 40 godina. Posljednje zatvaranje bilo je 1988. godine kada je Volkswagen zatvorio tvornicu Westmoreland u Alabami, SAD, i od tada Volkswagen nije zatvorio niti jednu tvornicu.
Tvornica Audi u Bruxellesu je prva tvornica marke posvećena proizvodnji električnih vozila (EV) i trenutno je rodno mjesto Audija Q8 e-tron, koji se bliži kraju svog životnog ciklusa u sljedeće dvije do tri godine.
Mjesecima se pričalo da bi Audi mogao preseliti proizvodnju Q8 e-trona u tvornicu u Meksiku ili Kini. Ostaje pitanje što će tvornica u Bruxellesu proizvoditi od 2027. godine?
Godine 2018. Audi Q8 e-tron imao je svoj debi, ali je od tada imao mlaku izvedbu. Godine 2023. tvornica Audi Bruxelles proizvela je 53 555 električnih vozila, što je relativno mala količina.
Godine 2024. Audi Q8 e-tron bit će ponovno lansiran uz manje prilagodbe, s početnom cijenom od 74.400 eura (približno 550 RMB,000) u Njemačkoj, što odgovara početnoj cijeni u SAD-u.
Kako proizvođači automobila prelaze na električna vozila, uložili su velika sredstva, ali nedavni pad potražnje za električnim vozilima zadao je težak udarac. U prvom tromjesečju ove godine Volkswagen grupa je izvijestila o padu dobiti od preko 20%, pripisujući to padu isporuka skupih modela, uključujući Audi.
Osim nedovoljne prodaje, Bruxelles se suočava s dugoročnim strukturnim izazovima, uključujući poteškoće u promjeni rasporeda zbog blizine grada i visokih logističkih troškova.
Volkswagen je predvidio troškove povezane s otpuštanjima. U travnju je Volkswagen najavio da će potrošiti 900 milijuna eura na otpuštanja. Tri mjeseca kasnije, Volkswagen je povećao ovaj iznos za 1,7 milijardi eura za zatvaranje tvornica i druge dodatne troškove unutar godine.
Volkswagen je 9. srpnja najavio reviziju svoje godišnje prognoze, očekujući operativni povrat od prodaje za godinu od 6,5%-7.0%, što je pad u odnosu na prethodnih 7.0% -7.5%. Porsche je također snizio svoju prognozu učinka grupe nakon oporezivanja za 2024., očekujući dobit nakon oporezivanja za cijelu godinu od 3,5 do 5,5 milijardi eura.
Tvornica u Bruxellesu je kolijevka Audijeve elektrifikacije.
Od 2018. tvornica serijski proizvodi prvi potpuno električni SUV, Audi e-tron. Godine 2020. ovdje se počeo proizvoditi Audi e-tron Sportback. Godine 2022. tvornica u Bruxellesu osigurala je proizvodna prava za Audi Q8 e-tron. Da je Audijeva prodaja električnih vozila eksplodirala, bila bi druga priča.
"Menadžment Audija mora preuzeti odgovornost za tvornicu", rekla je Rita Beck, glasnogovornica Odbora Audija Radničkog vijeća europske Volkswagen grupe. Tvornica u Bruxellesu zapošljava oko 3000 stalnih radnika i 500 privremenih radnika.
Niža potražnja za električnim vozilima od očekivane čest je problem s kojim se suočavaju europski proizvođači automobila, a ne samo Audi. Niz proizvođača automobila, uključujući Volkswagen i Mercedes-Benz, ponovno je razmotrio svoje planove za EV.
"Potražnja je i dalje slaba, bez znakova temeljnog poboljšanja", opisao je EY analitičar Constantin Gall u vezi s europskim tržištem novih automobila. Gospodarske krize, geopolitičke napetosti i padovi kupovne moći uzrokovani inflacijom bacili su sjenu na porast prihvaćanja električnih vozila u Europi.
Prethodno su se pojavile glasine da bi tvornica Audi u Bruxellesu mogla postati dopunska tvornica za Audi Q4 e-tron, koji se trenutno uglavnom proizvodi u Zwickauu u Njemačkoj. Međutim, razočaravajuća prodaja Audija Q4 e-tron znači da sama tvornica u Zwickauu nije u potpunosti iskorištena.
"Bez sumnje, savezna vlada će učiniti sve što je moguće da spriječi katastrofu", rekao je automobilski stručnjak Tony Verhelle. "Uostalom, posljedice potpunog zatvaranja tvornice su ogromne. Ako Volkswagen Grupa uspije pronaći novi model ili projekt za ovu tvornicu, radna mjesta radnika bit će osigurana sljedećih pet godina."
Problem je u tome što "čak ni Audi Njemačka ne zna koji će se modeli ovdje proizvoditi u budućnosti, a kamoli budućnost tvornice", žalio se sindikalni predstavnik Jan Baetens. "Nadamo se da ćemo znati budućnost što je prije moguće, po mogućnosti tako da nam se kaže koji ćemo novi automobil proizvoditi, jer je tvornici potrebno dvogodišnje prijelazno razdoblje. Za sada ne razmatramo najgori mogući scenarij, ali moramo ostanite na oprezu."
