Prema medijskim izvješćima, više je izvora otkrilo da neki-menadžeri srednje razine u Ford Motor Company neće primiti dioničke bonuse ove godine. Interno se ovaj potez smatra posljednjim pokušajem izvršnog direktora Jima Farleya da smanji pretjerane troškove.
Osoba upoznata s raspravama izjavila je da od Fordovih 3300 globalnih-menadžera srednje razine, približno 1650 ove godine neće primiti dioničke bonuse. Fordove nagrade za dionice obično se dijele u ožujku, ali više rukovodstvo je naložilo da će samo polovici srednjih-menadžera biti dodijeljeni dionički bonusi.
Izvori su naveli da su Fordovi zaposlenici obaviješteni o promjenama na prošlotjednom brifingu tvrtke, gdje im je rečeno da je smanjenje bonusa za dionice temeljeno-na učinku. Neki Fordovi zaposlenici na ovu odluku gledaju kao na oblik smanjenja broja zaposlenih i počeli su tražiti prilike za posao negdje drugdje.
Ford je, međutim, izjavio da je svrha promjene potaknuti bolje performanse. Glasnogovornik tvrtke komentirao je: "Posvećeni smo njegovanju visoke-kulture učinka koja prepoznaje i nagrađuje zaposlenike za njihov doprinos poslu."
David Whiston, analitičar investicijske savjetodavne tvrtke Morningstar, primijetio je u e-poruci: "U usporedbi s General Motorsom, Fordova profitabilnost stalno zaostaje, a Farley bi mogao smatrati neprihvatljivim nastaviti dodjeljivati dioničke bonuse svim menadžerima-na srednjoj razini."
Nadalje je dodao: "S obzirom na to da ovaj potez posebno cilja na menadžere-srednje razine, to bi mogla biti strategija za poticanje nekih od njih da odu."
Dioničke bonuse obično koriste proizvođači automobila kao alat za zadržavanje talenata i dio su Fordove strukture naknada-temeljene na učinku, koja također uključuje novčane poticaje. Ovi se bonusi dodjeljuju svim zaposlenicima u cijeloj tvrtki, a većinu čine menadžeri.
Osim toga, tri su izvora otkrila da je Ford strukturirao-bonuse za cijelu tvrtku na temelju metrike kao što su kvaliteta vozila, ukupna godišnja zarada i prodaja električnih vozila. U 2024. ti su čimbenici činili 69% potencijalnih ukupnih bonusa.
Smanjenje nagrada za izvršne dionice nije sasvim neočekivano, budući da se Ford borio s poboljšanjem operativne učinkovitosti u svom-odjelu za električna vozila koji stvara gubitke i tradicionalnom poslovanju s motorima s unutarnjim izgaranjem. Godinama je Farley uvjeravao zaposlenike i Wall Street da Ford prolazi kroz značajne transformacije kako bi postao mršaviji i konkurentniji u odnosu na američke rivale, kineske proizvođače automobila i proizvođača električnih vozila Tesla.
Tijekom prošle godine, cijena dionica Forda pala je za otprilike 23%, dok je njegov konkurent General Motors zabilježio rast od 23% zbog smanjenja troškova i poboljšane profitabilnosti.
U isto vrijeme, Ford i njegovi konkurenti suočavaju se s neizvjesnostima oko trgovinske politike bivšeg američkog predsjednika Donalda Trumpa. Farley je izjavio da te politike "dodaju značajne troškove i stvaraju puno kaosa." Trumpove carine na uvoz iz Meksika i Kanade trebale bi stupiti na snagu 1. ožujka. Iako bi Fordovi konkurenti mogli biti izravnije pogođeni, tvrtka bi se još uvijek mogla suočiti s carinama od 25% na vozila uvezena iz Meksika, uključujući Mustang Mach-E, Bronco Sport i kamionet Maverick.
