Kako se tržišni udio novih energetskih vozila povećava, automobilske tvrtke sve više napreduju u proizvodnji baterija. Oni ne samo da razvijaju vlastite baterije, već ih i proizvode u svojoj kući, kombinirajući industrijske trendove za uvođenje inovativnih proizvoda.
Dana 27. lipnja, Geely Auto službeno je lansirao svoju najnoviju generaciju "kratke oštrice" litij željezo fosfatne baterije – Shendun Short Blade Battery. U usporedbi s trenutnim "baterijama s dugim oštricama" u industriji, baterija s kratkim oštricama Shendun može se pohvaliti značajnim prednostima u sigurnosnim performansama, radnom vijeku, mogućnosti brzog punjenja i pražnjenja pri niskim temperaturama. Očekuje se da će ova baterija biti prvi put opremljena na Geely Galaxy E5, koji bi trebao biti pušten u prodaju u kolovozu.
Trend baterija s kratkim oštricama
Kao što ime sugerira, baterije s kratkim oštricama kraće su od baterija s dugim oštricama, a potonje su predstavljene BYD-ovim baterijama s oštricama. Što se tiče specifičnih parametara, Shendun Short Blade Battery je manjih dimenzija, s duljinom od 580 mm, otprilike 40% kraći od dugih blade baterija. Njegova gustoća energije je 192 Wh/kg, u usporedbi sa 180 Wh/kg za baterije s dugim oštricama. Kraća duljina i veća gustoća energije Shendun Short Blade baterije omogućuju veću iskorištenost volumena, fleksibilniji strukturni dizajn i rasporede grupiranja.
Zbog svoje kraće duljine, Shendun Short Blade Battery je fleksibilniji raspored grupiranja, što ga čini kompatibilnim s različitim tipovima vozila uključujući limuzine, gospodarska vozila, SUV i MPV vozila.
Tehnički gledano, baterije s dugim oštricama često koriste suhe procesne separatore, dok Shendun Short Blade Battery koristi dvostruki premazani separator mokrim procesom, koji je fleksibilniji i manje je vjerojatno da će se slomiti tijekom probijanja, s manjim porama za oštećenje i područjima kratkog spoja.
Jedan od vrhunaca Shendun Short Blade baterije je njezina sposobnost brzog punjenja. Podaci o ispitivanju pokazuju da je za isti kapacitet baterije vrijeme punjenja od 10% do 80% stanja napunjenosti (SOC) za baterije s dugim oštricama 26 minuta, s prosječnom brzinom punjenja od 1,61C; bateriji Shendun Short Blade potrebno je samo 17 minuta i 4 sekunde, s prosječnom brzinom punjenja od 2,45C i manjim stvaranjem topline.
Fizički, veća brzina punjenja Shendun Short Blade Battery rezultat je rješavanja problema velikog unutarnjeg otpora dugih oštrica, korištenjem tanjih, duljih ugljikovih nanocijevi za stvaranje "autoceste" za prijenos iona i dodavanjem aditiva s nižim otporom filma u elektrolit. , olakšavajući ulazak litijevih iona u anodu, čime se značajno poboljšavaju performanse brzog punjenja.
U ekstremno hladnim okruženjima, Shendun Short Blade Battery također ima jaču sposobnost pražnjenja i veći domet u usporedbi s dugim baterijama. Čak i na -30 stupnju, dok stopa zadržavanja kapaciteta baterija s dugim oštricama pada na 78,96%, Shendun baterija s kratkim oštricama održava stopu zadržavanja kapaciteta od 90,54%, eliminirajući brigu o značajnom gubitku energije zimi.
Dodatno, Shendun Short Blade Battery koristi katodne materijale s više elemenata i anodne materijale malih čestica. U kombinaciji s manjom veličinom i nižim unutarnjim otporom, brzina unutarnje kemijske reakcije je učinkovito usporena, značajno produžujući trajanje baterije. Vijek trajanja baterije Shendun Short Blade može doseći 3500 ciklusa, što je jednako sigurnoj udaljenosti vožnje od 1 milijun kilometara. Za tipičan obiteljski automobil koji vozi 20,000 kilometara godišnje, baterija može "služiti" do 50 godina, uvelike produžujući vrijeme umirovljenja baterije i povećavajući preostalu vrijednost čisto električnih rabljenih automobila.
Ove karakteristike performansi pokazuju da su baterije s kratkim oštricama postale glavni oblik baterija za napajanje novih energetskih vozila, predvodeći novu generaciju. Ne samo Geely Auto, već i Honeycomb Energy tvrtke Great Wall Motor zagovara baterije s kratkim oštricama.
Predsjednik i glavni izvršni direktor Honeycomb Energyja, Yang Hongxin, istaknuo je da struktura ćelija s kratkim oštricama prirodno odgovara putu brzog punjenja, s prednostima kao što su bolja ujednačenost temperature, veća iskorištenost volumena PACK-a i bolja kompatibilnost. Stoga je Honeycomb Energy predložio razvojnu strategiju "električne pune domene kratkih oštrica" i široku primjenu kratkih baterija u segmentima BEV, PHEV, komercijalnih vozila i pohrane energije.
Kvaliteta sigurnosti "vojne razine".
Uz poboljšanja performansi, Shendun Short Blade baterija također dokazuje svoju sigurnosnu kvalitetu "vojne razine" iz više dimenzija u smislu najvažnijeg sigurnosnog aspekta baterija za napajanje.
Shendun Short Blade Battery koristi separatore visoke čvrstoće, visoke toplinske stabilnosti, otporne na toplinu, stabilniji i gušći visokosigurnosni elektrolit i samostalno razvijenu "tehnologiju samotopljenja". Nakon što je ćelija probušena, aluminijska folija će se spojiti i separator će se srušiti, formirajući izolacijski sloj za blokiranje kratkih spojeva, uvelike povećavajući razinu sigurnosti ćelije.
U industriji se test uboda jednom iglom smatra najtežim testom sigurnosnih performansi za baterije, tako da će "8-ubod iglom" nedvojbeno značajno povećati oštećenje ćelije, stvarajući više točaka oštećenja u kratko vrijeme, povećavajući rizik od unutarnjih kratkih spojeva i potencijalno uzrokujući složenije toplinske i mehaničke učinke, čineći sigurnosno ispitivanje još zahtjevnijim.
U testu "8-uboda iglom" Kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje (CATARC), Shendun Short Blade Battery ćelija je probušena istovremeno s 8 čeličnih igala promjera 5 mm i ostavljena 1 sat, bez dimljenja , zapaliti se ili eksplodirati. U međuvremenu, baterijska ćelija Shendun Short Blade Battery postigla je prvi prolaz na svijetu u testu probijanja pravim metkom od 5,8 mm. Metak iz automatske puške kalibra 5,8 mm probio je ćeliju brzinom od 920 m/s, uzrokujući eksplozivno oštećenje s promjerom rane većim ili jednakim 60 mm, no ćelija se nije zapalila niti eksplodirala.
Osim testa "8-simultanog probijanja iglom" ćelije, Geely je također pokrenuo prve "đavolje" serijske testove u industriji na Shendun Short Blade Battery paketu, uključujući dinamičko uranjanje u koroziju u morskoj vodi, ekstremnu hladnoću na velikim visinama, visokofrekventno dno struganje, 26-tonsko klipno kotrljanje, jednostruki udar bočnog stupa i pečenje na plamenu.
Zahvaljujući patentiranom "Tianzigeb" dizajnu okvira, šupljini koja apsorbira energiju, troslojnoj sendvič donjoj zaštiti, integraciji CTB baterije u kućište, kontroli rizika od nesreće zbog toplinskog bježanja i višestrukim mjerama zaštite ćelija, Shendun Short Blade baterija uspješno je prošla sve 6 testova s lakoćom.
Samoistraživanje i samoproizvodnja za osiguranje
Za razliku od paketa baterija koje sami istražuju većina automobilskih tvrtki, Geelyjev Shendun Short Blade akumulator može postići samoistraživanje i samoproizvodnju i PACK-a i ćelija.
Podrazumijeva se da ćelije Geely Shendun Short Blade Battery proizvodi proizvodna baza Yaoning New Energy u Jianhu, Yancheng, a paketi baterija se proizvode u Guiyang Flash聚工厂 (Tvornica Flash聚).
Prema informacijama, Yaoning New Energy Technology Company osnovana je u srpnju 2022. s dugoročnim ulaganjem od 10,2 milijarde juana, a prva ćelija uspješno je sišla s proizvodne trake 25. studenog 2023. Njezina matična tvrtka, Yaoning Technology, potječe iz Poslovnog centra za komponente Geely Grupe i brzo se proširio na višestruka polja kao što su nova energija i novi materijali od svog osnivanja krajem 2020. Njegov predsjednik, Li Xingxing, također je glavni dioničar Geely Grupe.
Tvrtka Guiyang Flash聚 Battery Co., Ltd. osnovana je 26. rujna 2023. s poslovnim opsegom koji pokriva proizvodnju baterija, proizvodnju dijelova baterija, proizvodnju energetskih elektroničkih komponenti, istraživanje i razvoj nove energetske tehnologije i proizvodnju specijalizirane opreme za poluvodičke uređaje. Puna karta prodora kapitala pokazuje da je tvrtka u potpunom vlasništvu Zhejiang Star Innovation Auto Industry Development Co., Ltd., podružnice u potpunom vlasništvu Geelyjeve Zhejiang Jirun Auto Co., Ltd.
U travnju ove godine, tvornica Guiyang Flash聚 u potpunosti je puštena u proizvodnju, s proizvodnom linijom koja je usvojila Geelyjev novorazvijeni MES sustav, postižući automatizaciju, transparentnost i digitalizaciju u procesu proizvodnje baterija. Također primjenjuje najbržu prijelaznu tehnologiju u industriji, omogućujući višeproizvodnu kolinijsku proizvodnju kroz sinkronizirani platformski dizajn proizvoda i proizvodnih linija, stvarajući automatizirani, fleksibilni i visoko učinkovit način proizvodnje.
Za postizanje samoistraživanja i vlastite proizvodnje električnih baterija, Geely Auto planira već dugi niz godina. Prema nepotpunim statistikama, od 2019. Geely je uložio više od 110 milijardi juana u područje baterija, s kumulativnim planiranim kapacitetom proizvodnje baterija od preko 300 GWh. Prije izlaska Shendun Short Blade Battery, Geely Auto je također izdao litij željezo fosfat Gold Brick Battery, koji je prvi put bio opremljen prvom limuzinom srednje veličine marke Zeekr, Zeekr 007.
Temeljna logika koja stoji iza Geelyjevih opsežnih napora u proizvodnji baterija je jednostavna - smanjiti ovisnost o proizvodnom lancu i postupno steći kontrolu nad opskrbnim lancem. Poznato je da kao temeljna komponenta električnih vozila, baterije za napajanje čine oko jednu trećinu njihovih troškova i izravno utječu na konkurentnost različitih marki električnih vozila u pogledu performansi, sigurnosti i cijene. Predsjednik GAC grupe Zeng Qinghong jednom se požalio da "sve automobilske tvrtke rade za dobavljače", a predsjednik Changan Auto Zhu Huarong također je rekao da su problemi kao što su "nedostatak čipova" i "skupe baterije" uzrokovali gubitak Changan Auto preko 600,{{3} } jedinica proizvodnog kapaciteta u godini.
Iz trenutne situacije opskrbe tržišta, od siječnja do svibnja ove godine, 48 kompanija za baterije na kineskom tržištu novih energetskih vozila postiglo je podudaranje vozila, što je povećanje od 5 kompanija u odnosu na prošlu godinu. Instalirani kapacitet baterija za top 3, top 5 i top 10 tvrtki za proizvodnju baterija iznosio je 124,8 GWh, 137,3 GWh, odnosno 154,3 GWh, što čini 80,6%, 88,7% i 99,6% ukupnog instaliranog kapaciteta. CATL-ov instalirani kapacitet dosegao je 95,7 GWh, što čini 62% ukupnog, dok je instalirani kapacitet BYD-a iznosio 22,9 GWh, što čini 15%.
S rastućim utjecajem "super dobavljača" kao što su CATL i BYD, i kako cijene baterija nastavljaju rasti, ovisnost automobilskih tvrtki o njima raste, što dovodi do "tržišta prodavača" za baterije. U isto vrijeme, zbog problema s napajanjem baterije, tempo razvoja i isporuke novih proizvoda za automobilske tvrtke lako se može utjecati. Samo ove godine neki od najprodavanijih modela Tesla i Li Auto su ukinuti jer nisu mogli osigurati baterije. Samoistraživanje i samoproizvodnja baterija automobilskih tvrtki nedvojbeno može minimizirati utjecaj dobavljača uzvodno i dobiti inicijativu u ponudi i troškovima, što je ključno za automobilske tvrtke s velikim opsegom i brojnim proizvodima.
Stoga, da bi bila novi energetski div u vozilima, tvrtka ne samo da mora samostalno razviti vlastite troelektrične tehnologije, već također mora ovladati tehnologijom proizvodnje baterija za napajanje i osigurati stabilnu opskrbu baterijama. Tek tada može dobiti "rat tržišnog udjela" u eri novih energetskih vozila.
