Prema Reutersu, 30. listopada General Motors (GM) i United Auto Workers (UAW) postigli su preliminarni dogovor čime je okončan šestotjedni koordinirani štrajk.
Predsjednik UAW-a Shawn Fain izjavio je u video poruci: "Čvrsto vjerujemo da smo iscijedili svaki novčić iz GM-a. Podcijenili su nas. Podcijenili su vas." Izvršna direktorica GM-a Mary Barra rekla je: "Veselimo se što će se svi naši zaposlenici vratiti na posao."
Prema sporazumu koji su potpisale obje strane, plaće starijih zaposlenika povećat će se za 33% do 2028., a GM će izvršiti pet isplata od po 2500 USD umirovljenicima. Upućeni su istaknuli da su mirovine bile sporna točka u pregovorima između UAW-a i GM-a jer GM ima više umirovljenika u usporedbi s Fordom ili Stellantisom.
Potpisivanje ugovora poništava dugogodišnje napore GM-a da kultivira UAW radnike s nižim plaćama u područjima kao što su tvornice komponenti, skladišta komponenti i baterije za električna vozila. Radnici iz GM-ovog zajedničkog pothvata s južnokorejskim LG Energy Solutionom također će biti obuhvaćeni novim ugovorom. Fain je spomenuo da će neki radnici u GM komponentama dobiti povišice do 89%. Ugovor također ograničava korištenje privremenih radnika s nižim plaćama. Fain je primijetio: "Zatvorili smo vrata GM-ovim privremenim radnicima, trajnoj podklasi."
UAW je također stekao pravo na štrajk kada se planira zatvaranje tvornica u budućnosti, čime se osigurava veći utjecaj na investicijske odluke tvrtke. Velika trojka proizvođača automobila ranije je izjavila da ne namjerava zatvoriti postojeće tvornice tijekom procesa elektrifikacije. Međutim, u vrijeme ekonomske krize ili spore prodaje novih modela, novi ugovor s UAW-om mogao bi ih natjerati da nastave s radom neprofitabilnih tvornica.
Do sada je UAW postigao preliminarne sporazume s Detroit Big Three proizvođačima automobila, osiguravajući neviđena povećanja plaća za zaposlenike u sve tri kompanije, ali troškovi za proizvođače automobila također će se značajno povećati. Dva izvora upoznata s tim rekli su Reutersu da će GM imati 7 milijardi dolara troškova u sljedeće četiri i pol godine zbog povećanih troškova rada. Prošli tjedan Ford je izjavio da će troškovi rada po vozilu porasti za 850 do 900 dolara. Prethodno su sva tri glavna proizvođača automobila i neki analitičari izrazili zabrinutost da će ovi poslovi otežati Velikoj trojci da se natječu s tvrtkama koje nisu sindikalno organizirane poput Tesle i Toyote.
Glavni ekonomist u Cox Automotiveu, Jonathan Smoke, vjeruje da će "s vremenom potrošači snositi dio troškova... proizvođači automobila neće lako prenijeti sve troškove i morat će pronaći druge načine za povećanje učinkovitosti ili daljnje ograničenje proizvodnje skuplja vozila za apsorbiranje viših troškova rada."
