Prema Reutersu, vladin dokument otkriva da će indijska politika električnih vozila (EV) ponuditi izuzeća od uvoznih carina stranim proizvođačima automobila koji ulažu u Indiju. Međutim, nametnut će stroga ograničenja udjela ulaganja dodijeljenih infrastrukturi za punjenje, s ciljem poticanja domaće industrije proizvodnje automobila u zemlji.
Prošle godine Indija je objavila politiku osmišljenu kako bi privukla američkog proizvođača električnih vozila Teslu da proizvodi električna vozila u zemlji. Politika dopušta stranim proizvođačima automobila poput Tesle da izvoze automobile u Indiju po značajno sniženoj stopi uvozne carine od 15%, u usporedbi s trenutnom stopom od oko 100%. Međutim, ova pogodnost ovisi o tome da ti proizvođači automobila ulože najmanje 500 milijuna dolara za uspostavu proizvodnih pogona u Indiji.
Međutim, prema povjerljivom vladinom dokumentu koji opisuje nacrt propisa, a koji je Reuters pregledao, indijska vlada može propisati da ulaganja u infrastrukturu za punjenje mogu činiti samo do 5% ukupnih ulaganja u EV. To znači da čak i ako tvrtke ulažu više u mreže za punjenje, neće dobiti dodatne porezne olakšice. U nacrtu dokumenta iz siječnja 2025., koji se proteže na 47 stranica, stoji: "Izdaci za infrastrukturu za punjenje smatrat će se maksimalno do 5% preuzete investicije." Izvori navode da je ova odluka namijenjena osiguravanju da tvrtke daju prednost domaćoj proizvodnji vozila u odnosu na infrastrukturu za punjenje.
Ograničenje ulaganja indijske vlade u infrastrukturu za punjenje moglo bi razočarati proizvođače automobila koji planiraju izdvojiti više sredstava za izgradnju mreža za punjenje, jer je indijska mreža za punjenje i dalje rijetka i neravnomjerno raspoređena. Na indijskom tržištu električnih vozila u povoju, mnogi potencijalni kupci oklijevaju zbog nedostatka brzih-postrojenja za punjenje.
Novi nacrt pravila također postavlja stroga mjerila uspješnosti: tvrtke koje se obvezuju na proizvodnju električnih vozila u Indiji moraju ostvariti prihod od najmanje 577 milijuna USD do kraja svoje četvrte godine poslovanja u Indiji, povećavajući se na 866 milijuna USD do pete godine. Ove su referentne vrijednosti potrebne za ispunjavanje uvjeta za sniženu stopu uvozne carine od 15%, ali broj električnih vozila koja ispunjavaju uvjete za poreznu olakšicu ograničen je na 8000 jedinica. Ako proizvođači automobila ne uspiju ispuniti te ciljeve, bit će podvrgnuti kaznama u rasponu od 1% do 3% manjka prihoda.
Izvori navode da se indijska vlada trenutno savjetuje s proizvođačima automobila i drugim dionicima u vezi s nacrtom pravila i planovima da ih dovrši sljedeći mjesec.
Indijsko Ministarstvo teške industrije, koje vodi formuliranje nove politike, još nije odgovorilo na zahtjeve za komentar.
Vladin plan koincidira sa skorim ulaskom Tesle na indijsko tržište kroz izvoz vozila. Tesla je već odabrao dvije izložbene lokacije u Indiji i planira prodavati uvezena vozila u toj zemlji. U oglasu za posao prošlog tjedna, Tesla je najavio da također traži "Razvojnika za punjenje" koji će nadgledati planiranje i postavljanje novih stanica za punjenje.
Prošle je godine izvršni direktor Tesle Elon Musk pauzirao investicijske planove tvrtke u Indiji zbog globalnog pada prodaje električnih vozila. Musk je, zajedno s bivšim američkim predsjednikom Donaldom Trumpom, više puta kritizirao visoke uvozne carine Indije na strana vozila.
Osim toga, drugi strani proizvođači automobila kao što su Hyundai i Toyota izrazili su interes za proizvodnju električnih vozila u svojim postojećim i novim proizvodnim pogonima u Indiji.
