Prema medijskim izvješćima, 19. veljače američki proizvođač kamiona na vodik i električni pogon Nikola objavio je da je podnio zahtjev za zaštitu od bankrota prema Poglavlju 11 Stečajnog zakona SAD-a i da će nastojati prodati svoju imovinu.
U izjavi je izvršni direktor Nikole Steve Girsky rekao: "Kao i druge tvrtke u industriji električnih vozila, suočili smo se s raznim tržišnim i makroekonomskim čimbenicima koji su utjecali na našu sposobnost poslovanja. Nažalost, unatoč našim najvećim naporima, nismo uspjeli prevladati ove značajne izazove." Prethodno je Nikola doživio višestruke promjene uprave, nagli pad cijene dionica i optužbe od strane short sellera.
Nikola je naveo da je odlučio pokrenuti proces prodaje kako bi maksimizirao vrijednost tvrtke i osigurao uredno gašenje poslovanja. Tvrtka će nastaviti pružati ograničene usluge podrške za kamione Nikola koji su već u upotrebi do kraja ožujka i zadržat će neke od svojih operacija punjenja vodikom.
U vezi s Nikolinim bankrotom, Sarah Foss, voditeljica pravnog odjela za kreditnu analizu i tvrtku za analizu restrukturiranja Debtwire, komentirala je: "Nikoline poteškoće, u kombinaciji sa sve većom konkurencijom, operativnim izazovima i visokim troškovima u industriji električnih vozila, pridonijele su ovom ishodu."
Kada je Nikola izašao na burzu 2020., rekao je investitorima da će godišnje proizvoditi i prodavati tisuće električnih kamiona na vodikove gorive ćelije i-baterije. U prosincu 2021. Nikola je isporučio svoje prvo vozilo. Godine 2023. niz požara koji su uključivali njegove električne kamione doveo je do potpunog povlačenja vozila i izazvao zabrinutost za sigurnost.
Godine 2024. Nikola je povećao proizvodnju svojih kamiona-pogonskih na vodikove gorive ćelije. Međutim, operateri voznih parkova nisu bili voljni ulagati u električne kamione zbog visokih troškova zaduživanja, što je otežavalo komercijalizaciju. Tvrtka je 2024. godine isporučila manje od 400 kamiona, gubeći stotine tisuća dolara pri svakoj prodaji. U prva tri kvartala 2024. Nikola je ostvario samo 64 milijuna dolara prihoda dok je trošio stotine milijuna dolara u gotovini godišnje.
Prema stečajnim zahtjevima predanim američkom stečajnom sudu u Delawareu, Nikola je naveo imovinu između 500 milijuna i 1 milijarde dolara, s procijenjenim obvezama između 1 i 10 milijardi dolara. U trenutku podnošenja prijave tvrtka je imala samo 47 milijuna dolara u gotovini.
Dana 19. veljače cijena Nikoline dionice pala je za oko 38%, ostavljajući njenu tržišnu kapitalizaciju ispod 50 milijuna dolara-što je u oštrom kontrastu s najvišom vrijednošću od oko 27 milijardi dolara 2020. kada je njena tržišna vrijednost čak premašila onu Ford Motor Company.
Nikola je najnoviji proizvođač električnih vozila koji se bori sa slabom potražnjom, brzim trošenjem novca i financijskim izazovima. Nekoliko startupa za električna vozila koji su izašli na burzu tijekom pandemije, uključujući Fisker, Proterra i Lordstown Motors, podnijeli su zahtjev za bankrot posljednjih godina zbog visokih kamata i pada potražnje, što je iscrpilo sredstva za te kapital-intenzivne tvrtke.
Čak se i Tesla, pod Elonom Muskom, suočava sa padom potražnje. Unatoč promocijama i poticajima, visoki troškovi posudbe i zastarjeli modeli vozila utjecali su na prodaju, što je dovelo do Teslinog prvog godišnjeg pada prodaje 2024. godine.
