Na europskom automobilskom tržištu Renault, francuski proizvođač automobila, također pokazuje obećavajući zamah u elektrifikaciji. Prema javnim informacijama, ukupna globalna prodaja Grupe Renault premašila je 2,235 milijuna jedinica u 2023. godini.
U Europi je Renaultova prodaja električnih vozila premašila 270000 jedinica, što predstavlja godišnji rast od 19,7%; prodaja hibridnih vozila premašila je 185000 jedinica, što predstavlja povećanje od 62% u usporedbi s prethodnom godinom.
To se pripisuje Renaultovoj strategiji transformacije cijele tvrtke pokrenutoj 2021., koja fokusira resurse na pet glavnih područja: čisto električna marka Ampere, marka sportskih automobila Alpine, financijske usluge, kružno gospodarstvo i operacije goriva/hibridnih vozila. Među njima, čisto električna marka namjerava proizvesti oko milijun električnih vozila za Renault do 2031. godine.
Nedavno su viši rukovoditelji Grupe Renault komunicirali s medijima, izražavajući da su Tesla i kineske nove snage redefinirali automobilsku industriju u elektrifikaciji i inteligenciji, što je značajno upozorilo Renault.
Cilj čisto električne marke Ampere je završiti razvoj vozila u dvije godine, slično kineskim proizvođačima automobila, dok u Europi taj proces tradicionalno traje četiri godine.
U Renaultovom posvećenom salonu za električna vozila na Avenue des Champs-Élysées u Parizu, 36Kr promatrao je Renaultova dva kompaktna čisto električna SUV-a, Megane E-Tech i Scenic E-Tech. Ova električna vozila opremljena su inteligentnim uređajima kao što su infotainment sustavi s velikim zaslonom. Lokalni kupci koji su posjećivali izložbeni prostor izrazili su čuđenje kako "Renault više ne izgleda kao Renault, već više mladenački."
Osim toga, Renaultovo najnovije električno vozilo B-segmenta, Renault 5 E-Tech, trebalo bi ući u proizvodnju 2025. Iskorištavanjem niza modela, primarni cilj Renaultove strategije elektrifikacije je osvajanje europskog tržišta sjedišta.
Trenutno se Renault suočava s jakom konkurencijom u svojoj rodnoj Francuskoj od Tesle i kineskog SAIC Motorovog brenda MG. Godine 2023. Tesla je prodao 25000 modela 3 i više od 37000 modela Y u Francuskoj, dok je MG prodao 20000 MG4, u usporedbi s Renaultovom prodajom od 18{{10 }} Megane E-Techs.
U natjecanju s Teslom, Renaultu su potrebne jače mogućnosti kontrole troškova za električna vozila. Renaultova strategija je jačanje suradnje s kineskim novim energetskim tvrtkama.
Luca de Meo, izvršni direktor Grupe Renault, izjavio je da je kineski ekosustav električnih vozila prilično zreo, što zahtijeva bližu komunikaciju s kineskim tvrtkama.
Važno je napomenuti da se Renaultova tvornica baterija Renault 5 E-Tech u Francuskoj gradi uz tehničku podršku i podršku izgradnje kineske tvrtke za baterije Farasis Energy, njenog strateškog partnera.
Nadalje, na europskom tržištu električnih vozila prošle je godine model imena Dacia Spring ušao među tri najprodavanija. Dacia Spring proizvodi zajedničko ulaganje EasyJet, koje uključuje Dongfeng, Renault i Nissan, a proizvodnja se odvija u Shiyanu, Hubei, Kina. Osim toga, Renault surađuje s Geely Automobile na platformama arhitekture vozila i pogonskim sklopovima.
Ova će se suradnja također pretočiti u Renaultove financijske brojke. Renault je izjavio da će se do 2027. trošak proizvodnje po električnom vozilu smanjiti za 50%.
Za igrače u kineskoj novoj energetskoj industriji domaće tržište već je vrlo zasićeno, a suradnja s etabliranim europskim proizvođačima automobila poput Renaulta pružit će veće mogućnosti za nove energetske tehnologije i profite za pronalaženje većih tržišta.
Naravno, ni Renault nema namjeru odustati od poslovanja s vozilima u Kini. Prethodno su Renaultova zajednička ulaganja s Dongfengom i Jianglingom bila zaustavljena, ostavljajući svoje domaće tržište vozila na gorivo dok je zadržavao izvozni posao EasyJeta.
Međutim, izvršni direktor Renaulta u Kini Wei-Ming Su izjavio je u intervjuu da kinesko tržište električnih vozila prolazi kroz veliku prilagodbu i da trenutna faza nije pravo vrijeme za proizvodnju vozila u Kini za Renault. Ali to ne znači da Renault u budućnosti neće proizvoditi vozila u Kini. Renault planira uvesti nove koncepte suradnje i poslovne modele.
Su je naveo da se novi poslovni model temelji na istraživanju i razvoju, koji se pak temelji na opskrbnom lancu, a opskrbni lanac na ekosustavima. "Dakle, kada ih imate, stvaranje novog brenda, proizvodnja automobila, postaje relativno jednostavno."
Prijavljeno je da pod vodstvom Su Wei-Minga, Renault Kina prolazi kroz veliku internu reorganizaciju, a Grupa Renault će proširiti svoj tim u Kini.
