Prema najnovijim podacima o maloprodaji Kineske udruge osobnih automobila (CPCA), tržište osobnih automobila uske definicije u rujnu je zabilježilo maloprodaju od 2.018 milijuna jedinica, povećanje od 5 u odnosu na prethodnu godinu. .0% i međumjesečni rast od 5,0%. Kumulativna prodaja od siječnja do rujna dosegnula je 15,233 milijuna jedinica, što je povećanje od 2,4% u odnosu na prethodnu godinu.
Konkretno, u rujnu je 26 modela automobila imalo veleprodajnu prodaju veću od 20 000 jedinica, uključujući BYD Song (62.840), Model Y (53.249), BYD Qin (45.072), BYD Seagull (40.092), BYD Dolphin (32.927). ), BYD Yuan (32.856), Sagitar (30.661), Lavida (29.895), Haval H6 (27.824), AIWAYS U5 (27.496), Sylphy (27.198), Boyue (24.791), Changan CS75 (24.560), Tiguan (23.486) , Camry (23.340), CR-V (22.962), BYD Han (22.794), Corolla (22.628), Civic (22.584), Wuling Mini EV (22.006), AIWAYS U6 (21.546), Emgrand (20.874), Ruihu 8 ( 20.847), Model 3 (20.824), Passat (20.114) i Encore (20.035). Naime, nova energetska vozila rangirana su među prvih šest u ukupnoj prodaji osobnih automobila, ističući njihovu značajnu prednost.
U rujnu su kineski brendovi prodali 1,07 milijuna jedinica, što je povećanje od 20% na godišnjoj razini i rast od 7,9% na mjesečnoj razini. Domaći maloprodajni udio kineskih robnih marki u rujnu 2023. iznosio je 53,4%, što je 6,4 postotna boda više u odnosu na prethodnu godinu. Kumulativni udio za godinu iznosio je 51%, što je za 4,9 postotnih bodova više u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Glavne strane robne marke prodale su 670,000 jedinica u rujnu, što je pad od 12% na godišnjoj razini, ali rast od 4% na mjesečnoj razini. Njemački brendovi činili su 20,2% maloprodaje, što je pad od 0,9 postotnih bodova na godišnjoj razini. Japanski brendovi imali su 16,6% udjela, što je pad od 1,1 postotni bod. Američki brendovi dosegli su tržišni udio od 7,3%, što je pad od 3,3 postotna boda na godišnjoj razini.
Prodaja luksuznih automobila u rujnu iznosila je 270,000 jedinica, što je pad od 7% na godišnjoj razini i 4% na mjesečnoj razini. Manjak luksuznih automobila, pod utjecajem prošlogodišnjeg manjka ponude čipova, postupno se smanjio, stabilizirajući trend tržišta luksuznih automobila.
Novi energetski osobni automobili proizvedeni u rujnu dosegnuli su 798,000 jedinica, međugodišnji rast od 10,7% i mjesečni rast od 1,2%. Kumulativna proizvodnja ove godine iznosi 5,9 milijuna jedinica, što je međugodišnji rast od 31,8%. Veleprodajna prodaja u rujnu iznosila je 829,000 jedinica, što je povećanje od 23.0% u odnosu na prethodnu godinu i 4,2% u odnosu na prethodni mjesec. Kumulativna veleprodajna prodaja za godinu dosegnula je 5,904 milijuna jedinica, što je povećanje od 36,0% u odnosu na prethodnu godinu. Maloprodaja novih energetskih vozila u rujnu iznosila je 746,000 jedinica, međugodišnje povećanje od 22,1% i mjesečno povećanje od 4,2%. Kumulativna maloprodaja ove je godine dosegla 5,188 milijuna jedinica, što je 33,8% više u odnosu na prethodnu godinu.
Stopa penetracije novih energetskih vozila u domaćoj maloprodaji iznosila je 36,9% u rujnu, što je povećanje od 5,1 postotnih bodova u odnosu na 31,8% u istom razdoblju prošle godine. U rujnu je stopa penetracije kineskih potpuno novih energetskih vozila bila 59,4%; za luksuzne automobile iznosio je 24.0%; a za mainstream strane robne marke iznosio je samo 6,2%.
Iz perspektive proizvođača automobila, poslovanje s novim energetskim osobnim automobilima imalo je dobre rezultate u rujnu. BYD-ov čisti električni i plug-in hibridni dvostruki pogon učvrstio je svoju vodeću poziciju među domaćim markama nove energije. Tradicionalni proizvođači automobila, koje predstavljaju Changan, SAIC, GAC i Geely, pokazali su otpornost u novom energetskom segmentu. Što se tiče nove snage proizvođača automobila, njihov maloprodajni udio u rujnu iznosio je 14%, što je pad od 1,3 postotna boda na godišnjoj razini. Međutim, startupovi kao što su NIO i Leap Motor zadržali su relativno dobre prodajne rezultate i na godišnjoj i na mjesečnoj razini.
