Prema stranim izvješćima, Toyota Motor Corporation predstavila je prototip motora s unutarnjim izgaranjem koji može koristiti vodik, benzin i druga goriva, s ciljem promicanja alternativnih tehnologija za smanjenje emisije ugljika.
Toyota, Mazda Motor Corporation i Subaru Corporation izvijestili su o napretku u razvoju manjih, učinkovitijih motora koji mogu nadopuniti platforme električnih vozila i zadovoljiti stroge propise o emisijama u budućnosti.
Potaknuti snažnom prodajom hibridnih vozila, Toyota i njezini partneri sugeriraju da će unatoč pomaku globalne automobilske industrije prema električnim vozilima radi dekarbonizacije, motori s unutarnjim izgaranjem i dalje igrati ključnu ulogu. Dok su japanski proizvođači kontroverzno oklijevali u potpunosti prihvatiti elektrifikaciju, tvrtke poput BYD-a i Tesle zauzele su vodeće pozicije u sektoru električnih vozila.
Izvršni direktor Toyote Koji Sato izjavio je: "Da bismo postigli ugljičnu neutralnost, najvažniji aspekt je smanjenje emisije. Ono što nam treba je motor koji može učinkovito koristiti različita goriva."
Toyotin glavni tehnološki direktor Hiroki Nakajima odbio je otkriti kada će Toyotini novi motori biti implementirani u njihova vozila, ali je zajamčio da će ih plasirati na tržište prije nego što se provedu stroži propisi o emisijama.
Toyota je također u ponedjeljak objavila da surađuje s naftnom tvrtkom Idemitsu Kosan Co., proizvođačem teških strojeva Mitsubishi Heavy Industries Ltd. i tvrtkom za rafiniranje Eneos Holdings Inc. u studiji za uvođenje ugljično neutralnih goriva u Japanu do 2030. godine.
Unatoč tome, rekordna proizvodnja, prihod i cijene dionica osnažili su Toyotu zamahom i kapitalom da ispuni svoju obvezu uvođenja milijuna električnih vozila u narednim godinama. Prošle je godine Sato obećao prodati 1,5 milijuna električnih vozila godišnje do 2026. i 3,5 milijuna do 2030.
U međuvremenu, Toyota već dugo vjeruje u nužnost višestrukih opcija za usmjeravanje prijelaza na elektrifikaciju - strategiju koju naziva "multipathway", pružajući kupcima bogatu lepezu opcija pogona uključujući hibridne, vodikove gorive ćelije i motore s unutarnjim izgaranjem, uz električne vozila.
Toyota, Mazda i Subaru tvrde da su njihovi prototipovi motora kompaktniji od postojećih tehnologija, da se mogu pohvaliti povećanom fleksibilnošću i kreativnošću u dizajnu. Subaru namjerava zadržati svoje legendarne vodoravno suprotne motore kako bi održao svoj imidž u glavama potrošača, ali će ih modificirati da koriste alternativna goriva. Toyota je predstavila motore od 1.5-litre i 2.{3}}litre, koji su kraći i manji, ali snažniji.
Unatoč detaljnim planovima za razvoj novih motora, Toyota ponovno potvrđuje svoju predanost električnim vozilima. Ranije ovog mjeseca, tvrtka je najavila dodatno ulaganje od 500 milijardi jena (4,32 milijarde dolara) za napore na dekarbonizaciji i razvoj softvera sljedeće generacije. U konačnici, ovi proizvođači automobila tvrde da će odluka o razvoju motora na alternativna goriva ovisiti o tome hoće li se tehnologija pokazati komercijalno isplativom.
