Prema medijskim izvješćima, Turska je nedavno pojačala ograničenja na uvoz električnih automobila kineske proizvodnje, postavši još jedna zemlja koja je poduzela mjere nakon što je Europska unija pokrenula istragu protiv subvencija kineskim električnim automobilima.
Prema dekretu koji je prošlog mjeseca izdalo tursko Ministarstvo trgovine, tvrtke koje uvoze električne automobile moraju imati najmanje 140 ovlaštenih servisnih postaja diljem zemlje u Turskoj i uspostaviti pozivni centar za svaku marku.
Promatrači iz industrije vjeruju da su ovi složeni zahtjevi prvenstveno usmjereni na električna vozila kineske proizvodnje. Vozila uvezena iz Europske unije i zemalja koje su s Turskom potpisale sporazume o slobodnoj trgovini neće podlijegati ovim ograničenjima. Svi uvoznici moraju ispuniti ove uvjete do kraja ovog mjeseca, što je za mnoge tvrtke gotovo nemoguć zadatak.
Turska je šesto najveće automobilsko tržište u Europi, a ova iznenadna promjena predstavlja izazov za tvrtke koje prodaju kineske automobile u Turskoj. Te tvrtke aktivno traže izmjene ili odgode u provedbi ovih strožih propisa kako bi ublažile negativan učinak na svoje poslovanje.
"Ovi su propisi vrlo strogi i do danas niti jedna marka nije uspjela ispuniti zahtjeve", rekao je Erol Sahin, izvršni direktor automobilske konzultantske tvrtke EBS. "Najveći problem je zahtjev da uvoznici sami uspostave benzinske postaje, što komplicira transakcije između uvoznika i ovlaštenih servisa trećih strana."
Zahvaljujući pristupačnim kineskim markama, dobro prihvaćenom turskom domaćem automobilu Togg i nedavnom ulasku Tesle na tržište, električni automobili postaju sve popularniji u Turskoj. Prema podacima industrijskog udruženja ODMD, prodaja električnih automobila u Turskoj od siječnja do studenog ove godine porasla je gotovo deset puta u usporedbi s istim razdobljem prošle godine i sada čini 7,1% ukupne prodaje osobnih automobila.
Dužnosnik turske vlade otkrio je da je cilj novih propisa osigurati uredan razvoj brzo rastuće industrije električnih automobila u kontroliranom okruženju. Dužnosnik je izjavio da trenutačno ne postoje planovi za izmjenu ili odgodu provedbe propisa.
Kina je veliki uvoznik za Tursku, a od studenog kineska roba povećala je trgovinski deficit Turske na gotovo 100 milijardi dolara. Uvoz vozila, posebice osobnih automobila, bio je značajan čimbenik rastućeg trgovinskog deficita zemlje. U prvih deset mjeseci ove godine Kina je u Tursku izvezla električne automobile u vrijednosti od 184 milijuna dolara, što je gotovo dvostruko više od ukupnog iznosa za cijelu 2022. godinu. Ranije ove godine Turska je uvela dodatnih 40% carina na kineske električne automobile, podižući ukupnu carinu stopa na 50%.
Ismail Ergun, generalni direktor BYD Turkey, izjavio je da BYD planira uspostaviti ovlaštenu servisnu mrežu diljem Turske i potpisati ugovore s trgovcima za pružanje usluga kupcima. Ergun je izjavio: "Ako se propisi provedu kako je planirano, uvezeni automobili će možda morati čekati mjesecima na granici."
