Prema Reutersu, 20. rujna tursko Ministarstvo trgovine nametnulo je stroge uvjete za uvoz plug-in hibridnih vozila iz zemalja poput Kine.
Turska od uvoznika zahtijeva da imaju 20 ovlaštenih servisnih centara u sedam različitih regija za uvoz plug-in hibrida koji se ne proizvode u EU-u ili zemljama koje imaju sporazum o slobodnoj trgovini s Turskom. Ova uredba stupa na snagu za 30 dana, a analitičari navode da nijedan sadašnji uvoznik ne može ispuniti te uvjete.
Ovaj potez uslijedio je nakon odluke Turske u lipnju da ograniči uvoz električnih vozila. Analitičari sugeriraju da Turska povećava pritisak na kineske proizvođače automobila, koji trenutno pregovaraju o pitanjima koja se odnose na ulaganja i proizvodnju u Turskoj.
Erol Sahin, osnivač konzultantske tvrtke EBS Danismanlik, izjavio je da turska vlada signalizira kineskim proizvođačima automobila koji sudjeluju u pregovorima o lokalnoj proizvodnji da ubrzaju proces.
Sahin je dodao: "Od sada će Turska zabraniti sav uvoz plug-in hibrida iz Kine, osim postojećih zaliha, i već je uvela visoke carine na druge hibride proizvedene u Kini."
U srpnju je kineski proizvođač električnih vozila BYD postigao dogovor s turskom vladom o ulaganju milijardu dolara u tvornicu s godišnjim kapacitetom od 150000 vozila.
Prošli tjedan, izvori su naznačili da se BYD-ovo ulaganje u Turskoj odvija bez problema. Drugi kineski proizvođači automobila, uključujući Chery i SAIC, također su u pregovorima s Turskom.
U prvih osam mjeseci ove godine, prodaja automobila i lakih gospodarskih vozila u Turskoj dosegla je 762,000, što je otprilike isto u usporedbi s prošlom godinom. Tijekom tog razdoblja, uvoz kineskih marki automobila više se nego udvostručio na 63,000, zauzimajući 8% turskog tržišta automobila i lakih gospodarskih vozila.
