Thomas Schmall, predsjednik Nadzornog odbora PowerCo, odjela za baterije Volkswagen Grupe, izjavio je u izjavi da je Volkswagen Grupa, zajedno sa svojim tehnološkim partnerom Koenig & Bauer, ovladala procesom proizvodnje baterija koji se zove Dry Coating procedure. Ako se široko implementira, ovaj proces ima potencijal smanjiti troškove proizvodnje baterija za stotine milijuna eura godišnje.
Volkswagen tvrdi da su Volkswagen grupa i Koenig & Bauer prvi sudionici u industriji koji su usavršili proces suhog premazivanja i za pozitivne i za negativne elektrode. Schmall je tijekom okruglog stola za medije izjavio: "Niti jedna tvrtka to ne može učiniti danas."
Tesla je stekao tehnologiju suhog premazivanja akvizicijom startup tvrtke Maxwell Technologies 2019. Prema Reutersu, upućeni su otkrili da je Tesla do sada uspio postići suhi premaz anoda, ali još uvijek se suočava s izazovima u suhom premazu katode.
Volkswagen je izjavio da je već proizveo nekoliko stotina baterijskih ćelija koristeći ovu tehnologiju na pilot proizvodnoj liniji i da planira industrijalizirati proizvodnju do 2027. Schmall je izjavio da se s povećanim opsegom proizvodnje i usvajanjem jeftinijih sirovina, Volkswagen nada da će ovaj proces pomoći u smanjenju troškovi baterije za otprilike 50 posto.
Sebastian Wolf, glavni operativni direktor tvrtke PowerCo, dodao je da će tvornice baterija u izgradnji u Njemačkoj, Španjolskoj i Kanadi i dalje imati proizvodne linije za sušenje potrebne za tradicionalne procese mokrog premazivanja, ali te se linije mogu kasnije ukloniti, oslobađajući oko 15 posto tvorničkog prostora.
