PremaAutomotive News Europe, ako Trumpova administracija podigne carine na-automobile europske proizvodnje uvezene u SAD, Volvo vjeruje da ima rješenje: svoju tvornicu u blizini Charlestona, Južna Karolina.
6. veljače, izvršni direktor Volva Jim Rowan rekao jeAutomotive News Europe, "Najveća prednost je što imamo ovo postrojenje, a imamo neiskorištene kapacitete, što štedi puno vremena." Trenutno automobili proizvedeni u Volvovim švedskim i belgijskim tvornicama i izvezeni u SAD podliježu carini od 2,5%. Međutim, bivši američki predsjednik Donald Trump sugerirao je da bi ta carina trebala biti viša, iako američka vlada tek treba objaviti nove tarifne politike za europski uvoz.
Sve do prošlog ljeta, Volvova tvornica u Južnoj Karolini proizvodila je limuzinu srednje veličine S60. Sada proizvodi potpuno-električne EX90 i Polestar 3. Što je još važnije, tvornica je sposobna proizvoditi Volvo modele temeljene na prvoj- i drugoj-generaciji skalabilne proizvodne arhitekture (SPA1 i SPA2). Volvo XC90 i XC60, oba temeljena na SPA1, bili su najprodavaniji-modeli tvrtke u SAD-u prošle godine, čineći 63% ukupne prodaje u SAD-u od 125.243 jedinica.
Rowan je izjavio: "Nakon što odlučimo koje ćemo proizvode proizvoditi, moramo se zapitati: 'Trebamo li potpuno novi set alata ili možemo jednostavno prenijeti alate iz jedne tvornice u drugu?" Budući da imamo prostora i ako koristimo postojeće alate, vjerujem da to možemo postići u roku od godinu dana."
Osim toga, Rowan je istaknuo još jedno razmatranje za Volvo: "Želimo li za budući rast predstaviti potpuno-nov model na tržište SAD-a umjesto lansiranja starijeg modela s ograničenim životnim ciklusom? To bi očito trajalo dulje jer bi nam trebao novi alat."
Volvoova tvornica u SAD-u također bi mogla zadržati svoju trenutnu proizvodnu liniju. Rowan vjeruje da osim ako se tarife značajno ne povećaju, promjena alata za proizvodnju i dupliciranje proizvodnje možda neće biti financijski opravdani iz perspektive povrata--ulaganja.
Ovaj je tjedan američka vlada najavila odgodu podizanja carina na robu iz Kanade i Meksika. Rowan očekuje da ova politika neće imati veliki utjecaj na poslovanje Volva.
U međuvremenu, više carine EU-a na kineske-automobile povećale su troškove dostave Volva EX30 iz Kine u Europu. EX30, koji se proizvodi u Kini i izvozi u Europu, sada se suočava s carinom od 28,8%-daleko višom od prethodnih 10%. Volvovo rješenje je proizvesti EX30 u svojoj tvornici u Ghentu u Belgiji. Tvrtka očekuje da će ovaj potez donijeti prednosti do druge polovice ove godine. Do tada će Volvo pokrivati tarifne troškove. Rowan je primijetio: "S obzirom na trenutnu situaciju, malo je vjerojatno da ćemo ovaj trošak prenijeti na kupce."
