Dana 8. svibnja, rukovoditelji BMW-a i Volkswagena upozorili su na nametanje uvoznih carina od strane Europske unije na električna vozila kineskih proizvođača automobila, rekavši da bi one mogle potkopati "Green Deal industrijski plan" EU-a i naštetiti interesima proizvođača automobila koji uvoze automobile proizvedene u Kini. , prenose mediji.
Europska komisija, koja nadzire trgovinsku politiku u EU27, pokrenula je istragu u listopadu kako bi utvrdila primaju li baterijska električna vozila proizvedena u Kini velike i nepravedne subvencije kako bi utvrdila jesu li za njih potrebne dodatne carine.
Izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse rekao je novinarima nakon objave izvješća o zaradi za prvo tromjesečje: "Uskoro bi EU mogla vidjeti troškove toga." "BMW trenutno uvozi kinesku električnu verziju modela MINI i iX3 u Europu.
Poput Volkswagena i Mercedes-Benza, koji su također iz Njemačke, BMW je jako ovisan o prihodima od svojih kineskih operacija. Kina je drugo najveće tržište BMW-a nakon Europe, s gotovo 32% prodaje u prvom kvartalu.
Dana 8. svibnja, Zipzer je rekao analitičarima: "Ne mislimo da europske industrije treba zaštititi. Dodao je da poslovanje na globalnoj razini daje velikim proizvođačima automobila industrijsku prednost "koju bi lako mogle ugroziti uvozne carine."
Zipzer je također rekao da BMW i drugi proizvođači automobila "bilateralno ovise o Kini, ne samo u smislu finalnih proizvoda, već i u smislu komponenti i sirovina."
Zipzer je istaknuo da bi se nametanje carina moglo obiti o glavu jer će novi standard EU-a o emisiji ugljičnog dioksida, koji zahtijeva od proizvođača automobila da proizvode više električnih vozila, biti primijenjen sljedeće godine, dok se europski proizvođači automobila uvelike oslanjaju na materijale za baterije iz Kine. Ne postoji niti jedan automobil u EU koji ne koristi komponente iz Kine, rekao je Zipzer. "
G. Zipzer je rekao da će tarife potkopati industrijski plan EU-a, čiji je cilj osigurati da EU bude ispred krivulje u smanjenju emisija ugljika i razvoju tehnologije koja joj je potrebna. "Bez kineskih resursa ne bi bilo industrijskog plana Europskog zelenog dogovora", rekao je. "
Volkswagen, najveći europski proizvođač automobila, koji također uvelike ovisi o kineskom tržištu, također je upozorio da su potencijalne carine općenito rizične.
Thomas Schaefer, izvršni direktor marke Volkswagen, rekao je na Future of the Car Summitu: "Tarife uvijek dovode do odmazde."
U ožujku je Europska komisija započela carinsku registraciju uvezenih kineskih električnih vozila, što znači da ako trgovinska istraga utvrdi da su kineska električna vozila primila nepoštene subvencije, EU može nametnuti carine na kineska električna vozila nakon završetka istrage.
Istraga će završiti u studenom ove godine, ali bi EU mogla uvesti privremene carine u srpnju. EU bi trebala objaviti sažetak predloženih privremenih carina do 5. lipnja i uvesti ih do 4. srpnja.
Predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen izjavila je 8. svibnja u Berlinu da Europa mora poduzeti korake kako bi spriječila poplavu subvencioniranih kineskih električnih vozilag tržište EU.
