Prema medijskim izvješćima, izvršni direktor Bentleya Adrian Hallmark vjeruje da je autonomna vožnja razine 3 "vrlo opasna", pa će se tvrtka fokusirati na razvoj naprednijih sustava pomoći vozaču.
Automobili opremljeni sposobnostima autonomne vožnje 3. razine mogu preuzeti zadatke vožnje pod određenim uvjetima. U nekim državama u Njemačkoj i Sjedinjenim Državama, vozila s ovom tehnologijom mogu legalno prometovati cestama.
Hallmark vjeruje da postoji rizik od nesreća kada automobili moraju vratiti kontrolu vozaču. Izjavio je ranije ovog mjeseca: "Iz svih testiranja i analiza koje smo proveli, vjerujemo da je autonomna vožnja razine 3 opasna jer se previše oslanja na vozačevo vraćanje pozornosti i intervenciju."
Bentley će se fokusirati na pružanje naprednijih sustava razine 2, poznatih kao razina 2 Plus Plus, u svojim nadolazećim čisto električnim vozilima. Lansiranje potpuno električnog automobila Bentley odgođeno je do kraja 2026.
Razina 2 Plus Plus i Razina 2 Plus nisu priznate od strane Društva automobilskih inženjera (SAE International). Zajednička značajka svih rješenja razine 2 je da vozač ostaje odgovoran za zadatke vožnje.
Unutar Volkswagen Grupe, Bentley je pod kontrolom Audija, ali Audi još nije predstavio automobile koji mogu postići razinu 3 autonomne vožnje na njemačkom tržištu. Nasuprot tome, Audijev konkurent BMW nudi tehnologiju Personal Pilot L3 na nekim modelima nove serije 7 i potpuno električnoj limuzini i7 xDrive60. Ova tehnologija ima izbornu cijenu od 6,000 eura u Njemačkoj.
Mercedes-Benz je također počeo nuditi tehnologiju autonomne vožnje razine 3 na svojim automobilima EQS i S-klase u Njemačkoj u svibnju 2022. Osim u Njemačkoj, Mercedes-Benz također nudi ovu tehnologiju u Kaliforniji i Nevadi u Sjedinjenim Državama.
Mnogi proizvođači luksuznih automobila vide autonomnu vožnju kao način da poboljšaju iskustvo kupca u automobilu, omogućujući mu da radi ili se opusti nakon što vozilo preuzme kontrolu. Međutim, neki vjeruju da autonomna vožnja razine 3 predstavlja probleme jer zahtijeva da vozač u svakom trenutku bude spreman preuzeti kontrolu nad vozilom.
Hallmark je rekao: "Razina 3 je najrizičnija faza tehnologije autonomne vožnje. Razina 4 bit će puno sigurnija." Automobili sa sustavima autonomne vožnje razine 4 mogu raditi neovisno u većini situacija, značajno smanjujući zahtjeve vozača, ali ovu tehnologiju još nisu odobrila regulatorna tijela. To je navelo sve više proizvođača automobila da razmotre ponudu tehnologije 3. razine kako bi se istaknuli u konkurenciji.
Tom Stringer, direktor strategije proizvoda Jaguar Land Rovera, rekao je ranije ovog mjeseca na konferenciji SMMT Connected u Londonu: "Za današnje kupce luksuznih automobila, autonomna vožnja razine 3 bit će vrlo važan dio, prvo na autocestama, a zatim vjerojatno i u urbanim sredinama Mislim da je ovo vrlo važan cilj za nas."
Jaguar Land Rover još nije objavio vremenski okvir za usvajanje tehnologije razine 3, ali Stringer je izjavio da će tvrtka "vjerojatno" lansirati vozila sa sustavima autonomne vožnje razine 3 prije 2030. godine.
Bentley će u svojim novim električnim automobilima ponuditi tehnologiju Level 2 Plus, a zbog odgode puštanja u prodaju ova će električna vozila koristiti napredniju tehnologiju pomoći vozaču. Hallmark je izjavio: "Neke značajke pomoći vozaču koje sada imamo bolje su od onoga što smo prvobitno mogli dobiti."
Na primjer, Bentleyjevi električni automobili bit će prvi koji će nuditi značajke "highway assist", iako Hallmark nije razradio kako to funkcionira. Spomenuo je da će Bentleyjevi električni automobili također omogućiti automatsko parkiranje pri malim brzinama i značajke daljinskog parkiranja.
Intelova podružnica Mobileye objavila je prošli tjedan da će Bentley, Audi i Porsche također usvojiti njihovu tehnologiju Supervision. Softver E3 1.2 iz Volkswagen grupe ima integriranu tehnologiju nadzora, koju je neovisno razvio Cariad odjel Volkswagen grupe za upotrebu na modelima koji koriste PPE platformu. Bentley je ranije izjavio da će koristiti verziju PPE na svojim električnim automobilima.
