Prema medijskim izvješćima, Europska komisija najavila je da će 30. siječnja biti domaćin prve runde pregovora s proizvođačima automobila, dobavljačima dijelova i sindikatima iz EU-a. Svrha ovih rasprava je baviti se najkritičnijim izazovima i potencijalnim rješenjima te razviti plan za zaštitu automobilske industrije EU-a. Povjerenik Europske komisije za "Održivi promet i turizam," Apostolos Tzitzikostas, bit će odgovoran za izradu nacrta akcijskog plana.
Krajem 2024., predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen rekla je zastupnicima EU da će pokrenuti "strateški dijalog" o budućnosti automobilske industrije EU. Ovaj potez naglašava predanost Europske komisije osiguravanju budućnosti automobilske industrije, koja je ključna za prosperitet EU-a, uz unaprjeđenje klimatskih ciljeva.
Pod vodstvom Ursule von der Leyen, strateški će dijalog uključivati redovite sastanke s predstavnicima industrije, socijalnim partnerima i drugim dionicima, s radnim skupinama koje će davati detaljne preporuke. Europsko vijeće i Europski parlament također će biti blisko uključeni.
Dijalog će pokriti konzultacije u cijelom automobilskom lancu vrijednosti, s glavnim temama rasprave uključujući inovacije, čistu tranziciju, konkurentnost, trgovinske odnose i regulatornu optimizaciju. Cilj je pomoći automobilskom sektoru EU-a da sustigne ključne tehnologije kao što su baterije, softver i autonomna vožnja, pojednostaviti regulatorne procese, osigurati konkurentne ulazne troškove i održati pošteno međunarodno konkurentno okruženje. Europska komisija predana je suradnji sa svim dionicima na održavanju dugoročne -održivosti i otpornosti automobilske industrije EU-a.
Objavljeno je da automobilski sektor EU-a zapošljava više od 13 milijuna ljudi i doprinosi s oko 7% BDP-u EU-a. Međutim, zbog digitalizacije, dekarbonizacije, sve jače konkurencije i geopolitičkih promjena, automobilska industrija EU prolazi kroz značajnu transformaciju. U posljednje vrijeme proizvođači automobila u EU-u zatvaraju tvornice i otpuštaju radnike dok se bore da se natječu s kineskim konkurentima, dok se također potencijalno suočavaju s nametanjem uvoznih carina od strane američkog predsjednika Donalda Trumpa.
Ako flote proizvođača automobila u EU-u ne ispune ciljeve EU-a za emisiju CO2 do 2025., mogli bi se suočiti sa znatnim kaznama od strane EU-a ili biti prisiljeni sklopiti sporazume koji favoriziraju strane proizvođače električnih vozila.
