Nedavno su tri velika kineska diva za električna vozila-SAIC Motor, Geely Holding Group i BYD-podnijela tužbe protiv tarifa Europske unije protiv-subvencija koje su prošle godine uvedene na kineska-električna vozila.
Dokumenti na web stranici Suda EU-a pokazuju da su tri tvrtke podnijele svoje pravne podneske samo dan prije isteka roka za prigovore. Gospodarska komora Europske unije u Kini (CCCEU) također je objavila da je 22. siječnja podnijela žalbu u ime Kineske gospodarske komore za uvoz i izvoz strojeva i elektroničkih proizvoda (CCCME), koja predstavlja kineske proizvođače električnih vozila.
Tužba proizlazi iz odluke EU-a iz listopada 2024. da uvede anti{1}}subvencijske pristojbe na električna vozila proizvedena u Kini na razdoblje od pet godina. Prema odluci EU-a, BYD je dobio carinu od 17,0%, Geely 18,8%, a SAIC Motor 35,3%. Ostale tvrtke koje su surađivale s istragom suočavaju se s carinom od 20,7 posto, dok one koje nisu surađivale podliježu najvišoj carini od 35,3 posto.
Anti{0}}subvencijska istraga EU-a započela je u rujnu 2023., kada je predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen najavila istragu, navodeći da su kineske tvrtke nepravedno snižavale izvozne cijene putem državnih subvencija, što je predstavljalo nepravednu konkurenciju europskim proizvođačima. U srpnju 2024. EU je uvela privremenu carinu na kineska električna vozila, au listopadu je donesena konačna odluka.
SAIC Motor je izrazio snažno nezadovoljstvo presudom, posebno u vezi s nametanjem najviše porezne stope. Tvrtka tvrdi da je istraga uključivala osjetljive komercijalne informacije i da je Europska komisija pogriješila u određivanju subvencija, zanemarujući kritične informacije i obrambene točke koje je dostavio SAIC. Tvrtka je već osporila presudu podnošenjem upitnika, pisanih obrana i davanjem izjava tijekom rasprava te planira poduzeti daljnje pravne radnje.
Osim toga, kineski proizvođači električnih vozila žalili su se da je Tesla China tretirana zasebno i da nije uključena u službeni uzorak, što je rezultiralo da se Tesla China suoči s najnižom dodatnom carinom. Prijavljeno je da je EU najveće izvozno tržište Tesle u Kini, ali Teslini kineski-automobili, zbog posebnog zahtjeva za reviziju, podliježu carini od samo 7,8%.
Europska komisija izjavila je da je upoznata s relevantnim slučajevima i da ima dva mjeseca i deset dana da pripremi svoju obranu. U međuvremenu su u tijeku tehnički razgovori između EU-a i Kine, a obje strane pregovaraju o minimalnim cijenama za uvezenu robu od rujna 2024.
