Prema medijskim izvješćima, General Motors razmatra prilagodbu svoje strategije na kineskom tržištu, pomjerajući fokus s mainstream modela na luksuzne modele. Tvrtka trenutno teži oporavku na najvećem svjetskom automobilskom tržištu, jer joj prodaja i profit u Kini opadaju.
Dok General Motors i dalje vjeruje da može igrati ulogu na sve konkurentnijem kineskom tržištu, njegova izvršna direktorica Mary Barra izjavila je 15. veljače da tvrtka mora preokrenuti svoj silazni trend na kineskom tržištu.
Barra je na konferenciji čiji je domaćin bio Wolfe Research, rekao: "Situacija na kineskom tržištu sada je vrlo drugačija nego prije pet godina. Nadamo se da ćemo sudjelovati na ovom tržištu na pravi način i mislim da tržište više naginje high-end i luksuzni modeli."
Prije nego što je iznio gore navedene primjedbe, Barra je na konferenciji o prihodima krajem siječnja rekao da će General Motors ponovno procijeniti svoje poslovanje u Kini, navodeći da nijedna opcija nije "isključena". General Motors je ušao na kinesko tržište 1997., postavši drugi strani brend koji je proizvodio automobile u Kini nakon Volkswagen grupe.
Tijekom prva dva desetljeća na kineskom tržištu, General Motors je postigao brzi rast sa svojim markama Buick, Cadillac i Chevrolet. Još 2018. godine dobit tvrtke u Kini dosegla je 2 milijarde dolara. Međutim, prošle je godine dobit tvrtke u Kini iznosila samo 446 milijuna dolara, što je pad od 34% u odnosu na prethodnu godinu. Uz prilagodbe proizvodnje i zaliha, tvrtka očekuje da će nastaviti gubitke u Kini u ovom tromjesečju.
Tržišni udio General Motorsa u Kini također je u padu. Godine 2017. njegov je tržišni udio u Kini dosegao 14%, no od tada je pao za gotovo polovicu na 8,4%. Godine 2023. prodaja General Motorsa u Kini bila je niža od prodaje u SAD-u prvi put od 2009. godine.
Michael Dunne, bivši predsjednik General Motorsa u Indoneziji i izvršni direktor konzultantske tvrtke Dunne Insights, rekao je: "Prodaja General Motorsa u Kini pala je za 50% u odnosu na vrhunac u 2017. Chevrolet i Buick više nemaju smisla kineskim potrošačima, a Cadillac postao posljednja linija obrane General Motorsa u Kini."
Jedan od problema s kojima se General Motors suočava na kineskom tržištu je zaostajanje u razvoju električnih vozila. BloombergNEF predviđa da će električna vozila činiti 38% ukupne prodaje novih automobila u Kini ove godine. Cadillac je započeo proizvodnju električnog vozila Lyriq u studenom prošle godine, a kasnije ove godine počet će proizvodnju manjih električnih vozila Optiq i trorednog Vistiqa.
Buick je predstavio pristupačne električne modele na kineskom tržištu, a nedavno lansirani Electra E5 crossover i Electra E4 coupe električna vozila proširili su svoju ponudu proizvoda. Ova dva vozila, pokretana Ultium baterijama General Motorsa, lansirana su prošlog ljeta. Buick ima i treće električno vozilo, kompaktni Velite 6, ali kao i Cadillac, većina njegove prodaje dolazi od modela s benzinskim pogonom.
Nasuprot tome, John Roth, globalni potpredsjednik Cadillaca, rekao je u intervjuu da marka pokazuje znakove poboljšanja. Rekao je da je Cadillac počeo rasti od siječnja ove godine, au veljači je prodaja u Kini ponovno porasla, dijelom i zbog modela Lyriq.
Roth je rekao: "Moramo biti bolji na kineskom tržištu i moramo napraviti izvrsne planove. Vjerujem da ćemo ove godine ostvariti rast iz godine u godinu."
Barra je rekao da General Motors još uvijek može zarađivati na glavnom tržištu u Kini putem svojih zajedničkih ulaganja.
Dana 18. studenog 2002. osnovana je tvrtka SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. koju su zajednički osnovali Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (Kina) Company i Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Tvrtka proizvodi male i ultra -mala električna vozila s početnim cijenama manjim od 10 USD,000. General Motors drži 44% udjela u zajedničkom ulaganju, što trenutno čini više od polovice General Motorsove prodaje u Kini.
