Prema izvješću Reutersa od 27. ožujka, njemački ministar gospodarstva i Njemačka udruga automobilske industrije (VDA) oštro su osudili najnoviju odluku američkog predsjednika Donalda Trumpa da uvede carine od 25% na uvozna vozila. Oni tvrde da će ovaj potez naštetiti ekonomskim interesima i Europe i SAD-a i pozivaju na hitne pregovore kako bi se spriječila daljnja eskalacija trgovinskog rata.
Trump je 26. ožujka najavio da će nove carine od 25% na uvezene automobile i lake kamione stupiti na snagu sljedeći tjedan. Naime, ova će se carina dodati postojećoj osnovnoj carini od 2,5% na uvezena vozila u SAD-u i primjenjivat će se na automobile i kamione proizvedene u zemljama koje imaju sporazume o slobodnoj trgovini sa SAD-om, uključujući Kanadu, Meksiko i Južnu Koreju.
Očekuje se da će Volkswagen grupa biti najviše pogođeni njemački proizvođač automobila zbog svog opsežnog opskrbnog lanca u Meksiku i nedostatka proizvodnih pogona za svoje marke Audi i Porsche u SAD-u
Nakon Trumpove objave carina, cijena dionice Volkswagena pala je za 5,1%, dok su dionice Mercedes-Benza, BMW-a i Daimler Trucka pale za približno 3,5%. U međuvremenu, dionice dobavljača automobilskih dijelova Continental AG pale su za 2,9%.
Njemački ministar gospodarstva Robert Habeck izjavio je: "EU mora odlučno odgovoriti na Trumpovu carinsku politiku. Moramo jasno dati do znanja da nećemo odstupiti pred SAD-om"
VDA je Trumpovu novu tarifnu politiku opisala kao "fatalan udarac"-slobodnoj trgovini temeljenoj na pravilima i upozorila da će naštetiti tvrtkama i poremetiti globalne opskrbne lance. Predsjednica VDA Hildegard Müller naglasila je u izjavi: "Njemačka automobilska industrija poziva na hitne pregovore između SAD-a i EU o bilateralnom sporazumu."
Međutim, premaFrankfurter Allgemeine Zeitung, studija Instituta za svjetsku ekonomiju iz Kiela (IfW) sugerira da Njemačka nije zemlja najteže pogođena američkom carinskom politikom. Studija procjenjuje da će se u prvoj godini nakon što carine stupe na snagu njemački BDP smanjiti za 0,18%, dok će Meksiko pretrpjeti gubitak od 1,81%, a Kanada će se suočiti s padom od 0,6%. Trgovinski ekonomist IfW-a Julian Hinz komentirao je u intervjuu: "Sve u svemu, budući da se automobili općenito prodaju blizu mjesta gdje se proizvode, utjecaj gubitaka u izvozu je relativno ograničen."
