Müller je izjavio: "Kina je najveće svjetsko automobilsko tržište, posebno u području električnih vozila, gdje je utjecaj kineskog tržišta posebno značajan. Uspješno iskustvo kineskog tržišta presudno je za pokretanje industrijskog razvoja, promicanje internacionalizacije električnih mobilnost i postizanje globalnih klimatskih ciljeva."
"Kina je postala globalno visoko cijenjeno središte inovacija, a na području električnih vozila Kina nam je jak konkurent. Ova konkurencija čini industriju sve dinamičnijom i inovativnijom", rekao je Müller. "Vrlo smo spremni natjecati se s Kinom u ovom području. Upravo zbog ovog natjecanja možemo promovirati jedni druge, učiti zajedno i doprinijeti razvoju automobilske industrije u Kini i Njemačkoj za svijet."
"Kina je najveće svjetsko automobilsko tržište, na koje otpada više od četvrtine globalne prodaje automobila, a posebno u području električnih vozila utjecaj kineskog tržišta je posebno značajan", rekla je Hildegard Müller, predsjednica Njemačke udruge Automobilska industrija (VDA), na 18. međunarodnoj izložbi automobila u Pekingu. "Opseg kineskog tržišta električnih vozila premašio je ukupnu vrijednost europskog i američkog tržišta. Iskustvo uspjeha kineskog tržišta ključno je za poticanje industrijskog razvoja, promicanje internacionalizacije električne mobilnosti i postizanje globalnih klimatskih ciljeva."
"Kina je postala globalno visoko cijenjeno središte inovacija, a Kina nam je jak konkurent na području električnih vozila. Ova konkurencija čini industriju sve dinamičnijom i inovativnijom", rekao je Müller. "Vrlo smo voljni natjecati se s Kinom u ovom području i upravo zbog toga možemo promovirati jedni druge, učiti zajedno i doprinijeti razvoju automobilske industrije u Kini i Njemačkoj za svijet."
Što se tiče EU-ovog pokretanja carina na kineske električne automobile, Müller je izjavio: "Ne podržavam provedbu takvih protusubvencijskih poreza i nadam se da obje strane to mogu riješiti boljim dijalogom. Nema smisla namjerno stvarati trgovinske sukobe."
Nadalje je analizirala kako se Njemačko udruženje automobilske industrije nada otvorenom i pravednom tržištu bez ikakvog oblika regionalnog protekcionizma te se nada da će EU što prije ponovno otvoriti dijalog s Kinom. "Dodatne carine i druge protusubvencijske mjere ne mogu riješiti izazove s kojima se suočavaju europska i njemačka automobilska industrija. Naprotiv, nametanje Europske komisije protusubvencijskih carina može brzo imati negativan učinak u trgovinskim sukobima. Stoga moramo formulirati pozitivnu industrijsku strategiju, uključujući pozitivne trgovinske politike, također moramo istražiti načine kako iskoristiti prednosti Njemačke kao industrijske zemlje, istražiti nova tržišta, osloniti se na inovacije i promicati prosperitet i razvoj njemačkog gospodarstva."
"Pravednost je vrlo važna za buduće trgovinske odnose između Kine i Njemačke i samo kroz konstruktivne prijedloge ili suradnju obje strane mogu zajednički rješavati globalna pitanja", rekao je Müller. "Potrebna nam je globalizacija, a ne deglobalizacija i moramo se pridržavati načela globalne slobodne trgovine, otvorenih tržišta, poretka temeljenog na pravilima i globalizacije. EU mora ponovno uzeti ove ideje kao vodeća načela za formuliranje ekonomskih politika kako bi zadržala svoj međunarodni položaj. Kada je potrebno, trebala bi zadržati neovisnost, a istovremeno ostati što je moguće otvorenija, slijedeći globalizaciju i tržište."
Vrijedi istaknuti kako su nedavno Kina i Njemačka potpisale zajedničku izjavu o namjeri suradnje na području autonomne i povezane vožnje, što Müller smatra vrlo dobrim primjerom suradnje. Kroz globalno unificirane propise i relativno unificirane standarde, razlike među zemljama mogu se minimizirati, što je korisno za razvoj globalne automobilske industrije.
Müller je izjavio da je Kina za Njemačku vrlo važan trgovački partner i također vrlo važno prodajno tržište. Iz perspektive cijelog lanca vrijednosti, obje strane imaju vrlo važnu poziciju. Postoji 5000 njemačkih kompanija u Kini, koje stvaraju više od milijun radnih mjesta za Kinu. U automobilskom sektoru Njemačka ima 350 baza u Kini, a ukupno njemačke automobilske kompanije imaju najviše ulaganja u Kini.
Što se tiče kineskih proizvođača automobila koji planiraju ući na njemačko i europsko tržište, Müller je rekao: "Svaka tvrtka koja može pružiti dobrobit njemačkom narodu i otvoriti radna mjesta vrlo je dobrodošla, a također se nadamo da će njemačke tvrtke biti jednako dobrodošle u drugim zemljama."
