Prema Reutersu, 2. siječnja 2025. Norveška cestarska federacija (OFV) objavila je podatke o registraciji koji pokazuju da je u 2024. ukupna prodaja novih osobnih automobila u Norveškoj dosegla 128.691 jedinicu, što je povećanje od 1,4% na godišnjoj razini. Među njima, ukupna prodaja potpuno električnih vozila (EV) bila je 114.400 jedinica. Podaci OFV-a otkrivaju da je tržišni udio potpuno električnih vozila u Norveškoj dosegao 88,9% u 2024., što je porast u odnosu na 82,4% u 2023. To Norvešku stavlja na pravi put da ispuni svoj cilj da do 2025. prodaje samo čisto električna vozila.
Christina Bu, predsjednica Norveške udruge električnih vozila, komentirala je: "Norveška će postati prva zemlja na svijetu koja će eliminirati automobile s benzinskim i dizelskim motorima sa svog tržišta novih automobila."
U 2024. najprodavanija marka električnih vozila u Norveškoj bila je Tesla s tržišnim udjelom od 18,9%, a slijede je Volkswagen i Toyota. Naime, unutar samo pet godina, kineske marke električnih vozila su porasle na gotovo 10% ukupne prodaje novih automobila u Norveškoj. U siječnju 2020. SAIC-ov brend MG postao je prvo električno vozilo kineske proizvodnje koje se prodaje u Norveškoj.
Prema podacima OFV-a o 20 najboljih marki električnih vozila u Norveškoj, Reuters je izračunao da je ukupni tržišni udio kineskih marki automobila, uključujući MG, BYD i Xpeng, porastao s 5,1% u 2023. i 4,1% u 2021. na 8,8% u 2024.
Kao zemlja proizvođač nafte, Norveška nameće visoke poreze na benzinska i dizelska vozila dok električna vozila oslobađa uvoznih carina i PDV-a kako bi ih učinila privlačnijim, iako je 2023. Norveška ponovno uvela neke poreze na električna vozila.
Ova je politika dovela do situacije u kojoj je do 2024. godine broj čisto električnih vozila u Norveškoj premašio broj automobila na benzinski pogon. Prema podacima Norveške uprave za javne ceste, do prosinca 2024. električna vozila činila su više od 28% svih vozila u Norveškoj.
Analitičari sugeriraju da je ova politika bila uspješna zahvaljujući potpori različitih političkih frakcija, osiguravajući dugoročnu stabilnost.
Christina Bu je izjavila: "Neke su zemlje uvele porezne poticaje ili izuzeća i kasnije ih povukle." Također je naglasila da je ključno da država provede mjere za poticanje električnih vozila, umjesto zabrane prodaje benzinskih i dizel automobila. Cecilie Knibe Kroglund, zamjenica norveškog ministra prometa, dodala je: "Vlada mora razviti sveobuhvatan skup poticaja i osigurati dugoročnu predvidljivost tih poticaja." Osim toga, nepostojanje lobističke skupine proizvođača automobila u Norveškoj također je olakšalo uspješnu provedbu ove politike.
